德国FESTO无杆气缸东莞办事处,费斯托无杆气缸

德国FESTO无杆气缸东莞办事处,费斯托无杆气缸活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的长久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。德国FESTO无杆气缸东莞办事处,费斯托无杆气缸当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。

德国FESTO无杆气缸东莞办事处,费斯托无杆气缸的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的长久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。机械接触式无杆气缸：在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。
德国FESTO无杆气缸东莞办事处,费斯托无杆气缸安装与使用
1. 工作中负载有变化，应选用输出力充裕的气缸，在高温条件下，应选用相应的耐高温气缸。
2. 气缸配管前，必须**管内杂物，防止杂物进入气缸内。
3. 气缸使用介质应经过40μm以上滤芯过滤后方可使用。
4. 在低温环境下，应采取抗冻措施，防止系统中的水分冻结。
5. 气缸使用前应经空载试运转，运转前将缓冲调至*小，费斯托多位置气缸原理@费斯托合肥代理商@费斯托FESTO中国逐步放大以免产生过大冲击而损伤气缸。
6. 气缸在工作过程中应尽可能避免受侧向负载，以维持气缸的正常工作和使用寿命。
7. 气缸拆下长时间不使用，要注意表面防锈，进排气口应加防尘堵塞帽。

festo无杆气缸驱动器尺寸 0015
法兰孔的样式 F04
摆动角度 90 deg
90°时的终端位置调节范围 -2 - 2 deg
连接件接口符合标准 ISO 5211
缓冲无缓冲
装配位置任何
工作模式双作用
设计结构 Yoke 动力学
位置检测无
关闭方向向右关闭
阀的接口符合标准 VDI/VDE 3845 （NAMUR）
工作压力 1 - 8,4 bar
额定工作气压 5,6 bar
ATEX 类气体 II 2G
燃爆防护型气体 c T6
ATEX 类粉尘 II 2D
燃爆防护型粉尘 c 60°C
符合防爆要求的环境温度 -20°C <= Ta <= +60°C
工作介质干燥压缩空气，经润滑或未经润滑
CE 符号（参见符合的标准）根据 EU-Ex 防爆指导原则（ATEX）
耐腐蚀等级 CRC 3
环境温度 -20 - 80 °C
额定工作压力以及 0°旋转角度时的扭矩 15 Nm
6 bar时，每循环 0?90?0 的空气消耗 0,72 l
产品重量 750 g
主轴连接 V11
气动连接 G1/8
材料备注含有PWIS 物质
驱动轴的材料信息高合金钢
盖子的材料信息锻造铝合金
外壳的材料信息锻造铝合金
德国FESTO无杆气缸东莞办事处,费斯托无杆气缸
15221 DGO-12- -P-A-B 无杆气缸
15222 DGO-16- -PPV-A-B 无杆气缸
15223 DGO-20- -PPV-A-B 无杆气缸
15224 DGO-25- -PPV-A-B 无杆气缸
15225 DGO-32- -PPV-A-B 无杆气缸
15226 DGO-40- -PPV-A-B 无杆气缸
15227 DGO-1/2"- -P-A-B 无杆气缸
15228 DGO-5/8"- -PPV-A-B 无杆气缸
15229 DGO-3/4"- -PPV-A-B 无杆气缸
15230 DGO-1"- -PPV-A-B 无杆气缸
15231 DGO-1 1/4"- -PPV-A-B 无杆气缸
15232 DGO-1 5/8"- -PPV-A-B 无杆气缸
158971 DGP-18- -PPV-A-B 无杆气缸
160910 DGP-1"- -PPV-A-B 无杆气缸
160911 DGP-1 1/4"- -PPV-A-B 无杆气缸
160912 DGP-1 5/8"- -PPV-A-B 无杆气缸
160913 DGP-2"- -PPV-A-B 无杆气缸
160914 DGP-2 1/2"- -PPV-A-B 无杆气缸
160915 DGP-3"- -PPV-A-B 无杆气缸
160918 DGP-11/16"- -PPV-A-B 无杆气缸
161780 DGP-25- -PPV-A-B 无杆气缸
161781 DGP-32- -PPV-A-B 无杆气缸
161782 DGP-40- -PPV-A-B 无杆气缸
161783 DGP-50- -PPV-A-B 无杆气缸
161784 DGP-63- -PPV-A-B 无杆气缸
161785 DGP-80- -PPV-A-B 无杆气缸
161786 DGPL-25- -PPV-A-GF-B 无杆气缸
161787 DGPL-32- -PPV-A-GF-B 无杆气缸
161788 DGPL-40- -PPV-A-GF-B 无杆气缸
161789 DGPL-50- -PPV-A-GF-B 无杆气缸
161790 DGPL-63- -PPV-A-GF-B 无杆气缸
161791 DGPL-80- -PPV-A-GF-B 无杆气缸
161792 DGPL-25- -PPV-A-KF-B 无杆气缸
161793 DGPL-32- -PPV-A-KF-B 无杆气缸
161794 DGPL-40- -PPV-A-KF-B 无杆气缸
161795 DGPL-50- -PPV-A-KF-B 无杆气缸

161796 DGPL-63- -PPV-A-KF-B 无杆气缸

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161797 DGPL-80- -PPV-A-KF-B 无杆气缸
161974 DGPL-18- -PPV-A-GF-B 无杆气缸
161977 DGPL-18- -PPV-A-KF-B 无杆气缸
FESTO双作用气缸：
费斯托双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。FESTO气缸若不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长的气缸，活塞撞击端盖的力量很大，容易损坏零件。
德国FESTO单作用气缸结构简单，耗气量少。刚体内安装了弹簧，缩短了气缸的有效行程。弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大，故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。弹簧具有吸收动能的能力，可减小行程中断的撞击作用。一般用于行程短，对输出力和运动速度要求不高的场合。
FESTO双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类费斯托气缸使用*为广泛。
FESTO双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。

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