VBA11A-02GN气体增压阀特征,日本SMC气动元件增压阀
VBA11A-02GN气体增压阀特征工作原理—气体增压器利用大面积活塞端的低压气体驱动而产生小面积活塞端的高压气体。
增压器可用于各种气体介质；应用于空气钳和滚轮夹紧器的动力；缓冲垫保压； 气弹簧和高压轮胎充气； 提供阀门驱动力；阀门管件压力容器航空航天附件气压测试； 井口装置水中冒泡试验；汽车制动系统测试； 通信电缆充气设备； 飞机轮胎液压蓄能器充氮；气体辅助注塑高压氮气充气； 超纯气体气体压缩（CO2超临萃取）；管材、阀门、压力容器等静压和爆破测试。日本1）增压阀出口压力超过1.0MPa，应确认管接头、气管道、气阀等的压力规格。
2）接管前，应将配管吹洗干净。
3）活塞应保持水平安装。安装螺母必须牢固。如有振动，应安装防振橡胶垫。
4）手**作型增压阀的出口压力的设定。出场状态，一供气便溢流，应快速向外拨调节手轮，按箭头方向回转，压力设定后，将手轮再压回。
5）手**作型增压阀出口压力的设定。出厂状态，一供气便溢流，应快速向外拨调节手轮，按箭头方向回转，压力设定后，将手轮再压回。不需超出设定范围。压力设定后，要让二次侧降压，可利用手轮退出（-）。再设定时，应将压力降至想设定的压力之下再进行。
6）先导压力控制型增压阀出口压力的设定。可按先导压力时出口压力的一半来设定先导压力。
7）非常情况下，要求快速排放残压，可在增压阀后设置三通阀。若设置在增压阀钱，由于单向阀存在，残压排不出。
8）一次侧压力变动大，有可能导致二次侧压力超出设定范围，应有**对策。
9）在二次侧也有安装空气过滤器及油雾分离器的必要，因增压阀内有滑动部位，其所用气罐内表面也可能未处理，二次侧会有尘埃等流出。
10）安装油雾器，应装在二次侧，不可装在一次侧，以防积存油造成增压阀动作**
11）作业完成，一次侧残压应释放掉VBA11A-02GN气体增压阀特征,日本SMC气动元件增压阀。
12）增压阀排气口应单独配管，以防形成背压
13）应夹持增压阀两端搬运，**不要拿中间的黑色凸部手轮。
14）不要淋雨，不要阳光直射。
15）一日排放（手动式）和检查（自动式）一次冷凝水（各处）。
16）长时间处在设定状态，当增压阀切换时，从E口排气时间变长是正常现象。
17）为了缩短向气罐内充气的时间，增压阀可并联一单向阀使用。
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SMC增压阀必须以增压来弥补压力损失 气控式远距离操作， 气控式远距离操作 需要缩短向气罐内充气至一定压力的时间 需要缩短向气罐内充气至一定压力的时间 气路终端用户的装置要求各不相同的高输出力的场合 气路终端用户的装置要求各不相同的高输出力的场合
VBA11A-02GN气体增压阀特征自动重启—工作时，气体增压器迅速往复工作,随着输出压力接近设定压力值时泵的往复运动速度减慢直至停止。并保持这个压力，此时能量消耗很小，无热量产生，无零件运动。当压力平衡打破后，增压器自动开始工作到下一个平衡。
3、应用灵活—从简单的手工操作到全自动化操作，气体增压器适用于各个应用领域。在同一系列里的大多数型号的泵的空气马达是可互换的。
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VBA11A-02GN气体增压阀特征
1.维护简单.相同系列泵的所有密封圈、易损零部件可相互替换；增压阀的零件及密封件较少维护简单且成本较低；
2.高输出.增压阀在工作时只需0.2~0.8Mpa的工作气压便可达到数十倍输出压力；
3.可调性强.增压阀的安装方式为任意角度（垂直更佳）；增压阀输出压力和流量都由驱动气体的压力调节阀准确地调节。调节驱动气压可使增压阀的输出压力在预增气压和*大输出气压之间**的调整；
4.材质优良:增压阀高压部分金属材质全部选用进口上等硬化铝合金作为原型材，部分高压柱塞部分的材质为上等不锈钢，并采用双层密封处理，关键部位的材质还可以根据工作性质及环境的不同进行选配；
5.多种气体驱动.压缩空气、氧气、氮气、氦气、水蒸气等气体；
6.应用灵活.增压阀从简单的手工操作行业到全自动化的机械设备作业行业都能得到广泛的运用，并方便与正在使用的系统配套兼容；
7.自动保压.工作时，增压阀迅速往复工作，随着输出压力接近设定压力值时增压阀的往复
运动速度减小直至停止。并保持这个压力，此时能量消耗很小，无热量产生，无零件运动。
当压力平衡被打破时，增压阀自动又开始工作，直到下一个平衡止;
8.增压阀的气体流量较小，使用时有较大的局限性，且增压比越大流量则越小。通常用于作一个局部增压的动作。
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