四川销售FESTO无杆驱动器,德国费斯托无杆气缸
FESTO无杆驱动器技术的优点：
1、FESTO无杆驱动器装置结构简单、轻便、安装维护简单。压力等级低、故使用**。
2、工作介质是取之不尽的空气、空气本身不花钱。排气处理简单，不污染环境，成本低。
3、输出力以及工作速度的调节非常容易。气缸的动作速度一般为50~500mm/s，比液压和电气方式的动作速度快。.
4、可靠性高，使用寿命长。四川销售FESTO无杆驱动器,德国费斯托无杆气缸电器元件的有效动作次数约为百万次，而SMC的一般电磁阀的寿命大于3000万次，小型阀超过2亿次。
5、利用空气的压缩性，可贮存能量，实现集中供气。可短时间释放能量，以获得间歇运动中的高速响应。可实现缓冲。对冲击负载和过负载有较强的适应能力。在一定条件下，可使气动装置有自保持能力。
6、全气动控制具有防火、防爆、防潮的能力。与液压方式相比，气动方式可在高温场合使用。
7、由于空气流动损失小，压缩空气可集中供应，远距离输送。
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FESTO无杆驱动器技术的缺点：
1、由于空气有压缩性，气缸的动作速度易受负载的变化而变化。采用气液联动方式可以克服这一缺陷。
2、FESTO无杆驱动器在低速运动时候，由于摩擦力占推力的比例较大，气缸的低速稳定性不如液压缸。
3、虽然在许多应用场合，气缸的输出力能满足工作要求，但其输出力比液压缸小。
行程 10 ... 3,500 mm
活塞直径 25 mm
缓冲 PPV: 两端带可调的气缓冲
装配位置 任意
驱动器原理 力锁定 (磁性)
位置检测 用于接近式传感器
工作压力 1.5 ... 7 bar
工作模式 双作用
工作介质 压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:-:-]
关于工作和先导介质的说明 可以使用经过润滑的压缩空气 (一旦使用后要求一直使用经过润滑的压缩空气)
环境温度 -20 ... 60 °C
缓冲长度 19 mm
6 bar时的理论作用力，回复行程 295 N
6 bar时的理论作用力，进程 295 N
0 mm行程时的基本重量 1,340 g
每 10 mm 行程的附加质量系数 5 g
气动连接 G1/8
盖子的材料信息 铝
密封件的材料信息 TPE-U(PU)
NBR
外壳的材料信息 高合金钢
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在压差的作用下,克服密封阻力及运动部件重量而上移,借助活塞上的密封胶垫封住中盖上的喷气 口 4.中盖和活塞之间的环形空间 C 经过排气小孔 3
与大气相通.*后,活塞有杆腔压力升高至气源压 力,蓄气缸内压力降至大气压力. **阶段:储能段.见图 42.2-10 和图 42.2-11b,换向阀换向,B
孔进气充入蓄气缸腔内,A 孔排气.由 于蓄气缸腔内压力作用在活塞上的面积只是喷气口 4 的面积,它比有杆腔压力作用在活塞上的面积要小得
多,故只有待蓄气缸内压力上升,有杆腔压力下降,直到下列力平衡方程成立时,活塞才开始移动. 式中 d——中盖喷气口直径（m）;
p30——活塞开始移动瞬时蓄气缸腔内压力（**压力）（Pa）; p20——活塞开始移动瞬时有杆腔内压力（**压力）（Pa）;
G——运动部件（活塞,活塞杆及锤头号模具等）所受的重力（N）; D——活塞直径（m）; d1——活塞杆直径（m）; F0——活塞开始移动瞬时的密封摩擦力（N）.
若不计式（42.2-1）中 G 和 F0 项,且令 d=d1, ,则当 时,活塞才开始移动.这里的 p20,p30
均为**压力.可见活塞开始移动瞬时,蓄气缸腔与有杆腔的压力差 很大.这一点很明显地与普通气缸不同. 图 42.2-10 普通型冲击气缸
第三阶段:冲击段.活塞开始移动瞬时,蓄气缸腔内压力 p30 可认为已达气源压力 ps,同时,容积很小的 无杆腔（包括环形空间 C）通过排气孔 3
与大气相通,故无杆腔压力 p10 等于大气压力 pa.由于 pa/ps 大于临 界压力比
0.528,所以活塞开始移动后,在*小流通截面处（喷气口与活塞之间的环形面）为声速流动,使
无杆腔压力急剧增加,直至与蓄气缸腔内压力平衡.该平衡压力略低于气源压力.以上可以称为冲击段的 第 I 区段.第 I 区段的作用时间极短（只有几毫秒）.
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