日本SMC气缸,smc气动过滤器
日本SMC气缸和**阀为一体，组成先导式压力阀，该阀即是卸荷阀又是**阀，有时又是溢流阀．卸荷时其控制油道贯穿各路换向阀，同前述卸荷油道．当各路换向阀处于中立位置时，卸荷阀的控制油道（见图1b和图2）贯穿各路换向阀并与油箱连通．卸荷时，大部分油液卸荷，通道短，压力损失低．任一路阀换向工作，便切断控制油道，油源来油就从换向阀进入执行元件工作，其工作压力大小由导阀控制．此时系统压力为导阀调整压力．该种卸荷方式，即使换向阀路数增加，只是控制油道增加，卸荷压力增加不大，始终保持较低卸荷压力，此种卸荷方式多用于手动换向阀，卸荷可靠．
日本SMC气缸本身结构简单，价格也低，比起调节阀等其它种类执行器易于安装维护。更显著的是所组成的自控系统简单得多，价格要低得多。由于气缸是开关信号控制，与工控计算机连接十分方便。在当今电脑普及，价格大幅下降的时代，气缸的优势就更加明显。3）动作快递，功率微小，外形轻巧。气缸响应时间可以短至几个毫秒，即使是先导式气缸也可以控制在几十毫秒内。由于自成回路，比之其它自控阀反应更灵敏。设计得当的气缸线圈功率消耗很低，属节能产品；还可做到只需触发动作，自动保持阀位，平时一点也不耗电。气缸外形尺寸小，既节省空间，又轻巧美观。
In the process of installation or maintenance, due to maintenance process and maintenance technology, the inner cylinder, cylinder partition, partition sets and vapor envelope expansion gap is not appropriate, or lug plate expansion gap is not appropriate, generated after running the cylinder expansion deformation force is huge.
日本SMC气缸
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