日本SMC带磁性开关的气缸
日本SMC磁性开关气缸 1－动作指示灯 2－保护电路 3－开关外壳 4－导线 5－活塞 6－磁环 7－缸筒 8－舌簧开关 气缸磁性开关与其它开关的比较见表 3-1。 表 3-错误！未定义书签。 气缸磁性开关与其它开关的比较 <![endif]> 开关形式 控制原理 成本 调整安装复杂性 （3）带阀气缸 带阀气缸是由气缸、 磁性开关 磁场变化 低 方便，不占位置 换向阀和速度控制 阀等组成的一种组 低 麻烦，占位置 合式气动执行元件。 行程开关 机械触点 它省去了连接管道 接近开关 阻抗变化 高 麻烦，占位置 和管接头， 减少了能 量损耗， 具有结构紧 凑， 安装方便等优点。 光电开关 光的变化 带阀气缸的阀有电 高 麻烦，占位置 控、气控、机控和手 控等各种控制方式。 阀的安装形式有安装在气缸尾部、上部等几种。如图 13－5 所示，电磁换向阀安装在气缸的 上部，当有电信号时，则电磁阀被切换，输出气压可直接控制气缸动作。 图 13－5 带阀组合气缸 1－管接头 2－气缸 3－气管 4－电磁换向阀 5－换向阀底板 6－单向节流阀组合 件 7－密封圈。 （4） 带导杆气缸 为带导杆气缸， 在缸筒两侧配导向用的滑动轴承 （轴 瓦式或滚珠式），因此导向精度高，承受横向载荷能力强。
SMC气缸重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时**；活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑**、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时**。
气缸的缓冲效果**，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。
由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
⒋汽缸结合面的涂镀或喷涂
当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
SMC气缸型号：
MSMD082G1V
MSMD082P1S
MSMD082P1T
MSMD082P1U
MSMD082P1U-C
MSMD082P1V
MSMD082P44N
MSMD082S1S
MSMD5AZG1U
MSMD5AZG1V
MSMD5AZP1C
MSMD5AZP1S
MSMD5AZP1U
MSMD5AZP1U-C
MSMD5AZP1V
MSME011G1A
MSME102GCGM
MSME152GCGM
MSME152GCHM
MSME154GCG
MSME304GCG
MSMJ022G1U
MSMJ042G1U
MSMJ082G1U
MSMJ102P1G
MS-NA1-1
MS-NA2-1
MS-NA3-3
MS-NA3-N24
MS-NX5-1
MSQ6-40CT
MSQA10A
MSQA10H4
MSQA10H5
MSQA10L2
MSQA10L3
MSQA10L5
MSQA10R
MSQA10R-M9BL
MSQA10R-M9NL
MSQA1A
MSQA20A
MSQA20H2
MSQA20H3
MSQA20H5
MSQA20L2
MSQA20R
MSQA2A
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带导杆气缸的结构 13－6 典型带导杆气缸的结构 （5）无杆气缸 无杆气缸是指利用活塞直接或间 接方式连接外界执行机构， 并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的* 大优点是节省安装空间。 1）磁性无杆气缸 活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动，其结构如。它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的长久磁环，磁力 线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很 强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环 套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。 图 13－7 磁性无杆气缸 1－套筒 2－外磁环 3－外磁导板 4－内磁环 5－内磁导板 6－压盖 7－卡环 8 －活塞 9－活塞轴 10－缓冲柱塞 11－气缸筒 12－端盖 13－进、排气口 2）机械接触式无杆气缸 称机械接触式无杆气缸，其结构如 13－8 所示。在气 缸缸管轴向开有一条槽，活塞与滑块在槽上部移动。 为了防止泄漏及防尘需要， 在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两 端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起，带 动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。这种气缸的特点是：1） 与普通气缸 相比，在同样行程下可缩小 1/2 安装位置；2） 不需设置防转机构；3） 适用于缸 径 10～80mm，*大行程在缸径≥40mm 时可达 7m；4） 速度高，标准型可达 0.1～ 0.5m/s；高速型可达到 0.3～3.0m/s。其缺点 图 13－8 机械接触式无杆气缸 是：1） 密封性能差，容易产生外 泄漏。在使 l－节流阀 2－缓冲柱塞 3－密封带 4－防尘不锈钢带 5－活塞 6－滑块 7－活塞架 用三位阀时必须选用中压式；2） 受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导 向机构。