日本SMC增压阀动作原理,采购VBA22A-03
SMC增压阀动作原理 如下图：IN进口的空气通过单向阀通向增压腔A, B。空气经过压力调整器和切换阀到达驱动腔B后，驱动腔B和增压腔A的空气压力推动活塞运动。在活塞运动的 行程中，高压空气经过单向阀流向OUT（出口）。当活塞运动到行程终点的时候，活塞触动切换阀，转换为驱动腔B排气，驱动腔A进气的状态。这样，增压腔B和驱动腔A的压力推动活塞反向运动，将增压腔A的空气压缩增压，由OUT口排出。上述步骤循环往复，就可以在OUT口连接提供压力大于IN口压力的高压空气。压力调整器通过手柄和出口压力反馈来调节驱动腔的压力，从而设定出口压力。 SMC增压阀应用的场合 气路中或个别装置需要使用高压,但空间狭小,不能配置大口径缸径气缸，但又必须确保输出力的时候；气控式远距离操作，必须以增压来弥补压力损失,需要缩短向气罐内充气至一定压力的时间,气路终端用户的装置要求各不相同的高输出力的场合情况下也需要使用到SMC增压阀。 SMC增压阀使用注意事项 为了减少出口压力脉动，出口侧应设置一定容积的气罐，先导压力控制型增压阀出口压力的设定，可按先导压力是出口压力的二分之一来设定先导压力，在二次侧也有安装空气过滤器及油雾分离器的必要，增压阀出口压力超过1.0MPa，应确认管接头、气管道、气阀等的压力规格，应夹持增压阀两端搬运，**不要拿中间的黑色凸部手轮。 SMC增压阀是一种可将液压传动系统中的低压油按比例转化为高压油的增压阀，属液压传动领域。它是由阀体、增压器以及液动换向阀等构成。通过阀体中的进、回油道，控制油孔以及泄油阀的配合，将增压器和液动换向阀有机的结合在一起。该增压阀的显著特点在于：是靠泵源压力促使增压器与液动换向阀间相互确定位置，相应消除了连杆传动运动和回转运动，从而使该阀达到简洁实用，并可依此原理形成一种自动往复油缸，有利于将液压传动向化繁为简，节能降耗方向发展。 压射部分由两个缸组成：压射缸，后面再跟一个增压缸。增压缸前腔不进油（设计得比较简洁），增压活塞前进是靠插装阀放储能器的油推动，增压活塞回程是靠压射活塞回程时的机械顶回，所以这个增压缸没换向阀控制，那么在增压活塞回程时，增压后腔的油要放掉，于是有了这个通油箱的液控单向阀。此液控单向阀的顶杆由压射回程油控制，压射缸前腔进油回程，同时此股油分出一股把液控单向阀顶开，以放增压后腔的油，负责无法压回。
VBA10A-02 VBA10A-02GN VBA10A-F02 VBA10A-F02GN VBA1-10 VBA1-10#1 VBA1110-02 VBA1110-02G VBA1110-02GN VBA1111-02 VBA1111-02G VBA1111-02GN VBA1111-02N-X27 VBA1-18 VBA1-18-3 VBA11A-02 VBA1-23 VBA1-23-1 VBA1-23-2 VBA1-24-4 VBA1311-02 VBA1311-02GN VBA1-33 VBA1-34 VBA-18-1 VBA1-Y-10 VBA1-Y-13 VBA1-Y-9 VBA20A-03 VBA20A-03G VBA20A-03GN VBA20A-F03 VBA20A-T03GN VBA2100-03 VBA2100-03GN VBA2100-03N VBA211A-10A4DZB VBA2-13 VBA2-16 VBA2200-03 VBA2200-03GN VBA2-25 VBA2-26 VBA22A-03 VBA2-3 VBA2-30 VBA2-5-1 VBA2-G VBA2-Y-10 VBA2-Y-13 VBA2-Y-5 VBA2-Y-6 VBA40A004U1V001 VBA40A-04 VBA40A-04GN VBA40A04U1V0001 VBA40A-F04 VBA40A-T04-Z VBA4100-04 VBA4100-04GN VBA4100-04GNX16 VBA4100-04GNX50 VBA4100-04-X16 VBA4100-F04 VBA4-13-1 VBA4-17-1 VBA4-18-1 VBA4200-04 VBA4200-04GN VBA4200-04GNX16 VBA4-2-1P VBA4-2-1P#2 VBA4-26-1 VBA42A-04 VBA4-3-4 VBA43A-04 VBA43A-04GN-X65 VBA43A-F04 VBA4-7-2 VBA4-Y-11 VBA4-Y-12 VBA4-Y-28 VBA4-Y-8
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