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产品资料

FESTO气缸ADN-KP系列型号,德国FESTO气缸

FESTO气缸ADN-KP系列型号,德国FESTO气缸
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  • 产品名称:FESTO气缸ADN-KP系列型号,德国FESTO气缸
  • 产品型号:548210
  • 产品展商:FESTO气缸
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简单介绍
FESTO气缸ADN-KP系列型号,德国FESTO气缸 德国FESTO气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,德国FESTO气缸发生塑性变形造成泄漏。
产品描述

FESTO气缸ADN-KP系列型号,德国FESTO气缸

德国FESTO气缸活塞杆是支持活塞做功的连接部件,大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中,是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。 
            以德国FESTO气缸活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高,其表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8um,对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工,其加工难度大,一直困扰加工人员。
                     
            采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高德国FESTO气缸杆疲劳强度。通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了德国FESTO气缸杆表面的耐磨性,同时避免了因磨削引起的**。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。同时,降低了德国FESTO气缸活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤,提高了德国FESTO气缸的整体使用寿命。 
            滚压工艺是一种高效高质量的工艺措施,现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝钢管)为例证明滚压效果。滚压后,德国FESTO气缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2~6.3um减小为Ra0.4~0.8um,油缸杆的表面硬度提高约30%,油缸杆表面疲劳强度提高25%。 
            针对往复活塞式缩机的活塞杆材料选择、受力与技术要求、加工及热处理、机械性能和基体组织之间相互联系的若干规律、调质处理的工艺,提出与沿用的工艺具有明显不同的方法,引用亚温淬火确保质量,降低消耗
            本文从零件的分析,工艺规格设计,及加工过程中专用夹具的设计三个方面,阐述了组焊件活塞杆的工艺制造的全过程,尤其在工艺规程设计中,我们运用已掌握的机械制造理论及计算公式,确定了毛坯的制造形式,选择了基面,制定了工艺路线,确定了机械加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸,*后确定了切削用量及基本工时。
FESTO气缸活塞杆表面硬化实质是使其组织或化学组份变化,在加工方面它会首先是采用滚压加工,因为在表面层会留有表面残余压应力,它是有助于表面微小裂纹的封闭
              FESTO气缸活塞杆结构比较简单,但长径比很大,属于细长轴类零件,刚性较差,为了保证加工精度,在车削时要粗车、精车分开,而且粗、精车一律使用跟刀架,以减少加工时工件的变形,在加工两端螺纹时要使用中心架。在选择定位基准时,为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度,所有的加工工序均采用两中心孔定位,符合基准统一原则。磨削外圆表面时,工件易产生让刀、弹性变形,影响活塞杆的精度。因此,在加工时应修研中心孔,并保证中心孔的清洁,中心孔与**间松紧程度要适宜,并保证良好的润滑。砂轮一般选择:磨料白刚玉 
            (WA),粒度60#,硬度中软或中、陶瓷结合剂,另外砂轮宽度应选窄些,以减小径向磨削力,加工时注意磨削用量的选择,尤其磨削深度要小。在磨削φ50mm×770mm外圆和1:20锥度时,两道工序必须分开进行。

德国FESTO气缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。
            德国FESTO气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生长久的变形。
            德国FESTO气缸在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀间隙不合适,运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
            使用的德国FESTO气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。VIF900高温汽缸密封剂是*新汽轮机汽缸密封材料,高、中、低压缸可通用,避免了型号选择不当而造成的汽缸泄漏。
            由于德国FESTO气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕,选用适当的焊条把沟痕添平,用平板或平尺研出痕迹,研刮焊道和结合面在同一平面内。德国FESTO气缸结合面变形较大或是漏汽严重时,在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带,然后用平尺或是扣上缸测量,并涂红丹研刮,直到消除间隙。此操作的工艺也很简单,焊前预热德国FESTO气缸至150℃,然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条,如A407、A412,焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
FESTO气缸ADN-KP系列型号,德国FESTO气缸

548206ADN-20-    -KP-双作用20 mm188 N10 ... 300 mmP: 两端带弹性缓冲环/板548207ADN-25-    -KP-双作用25 mm295 N10 ... 300 mmP: 两端带弹性缓冲环/板548208ADN-32-    -KP-双作用32 mm483 N10 ... 400 mmP: 两端带弹性缓冲环/板548209ADN-40-    -KP-双作用40 mm754 N10 ... 400 mmP: 两端带弹性缓冲环/板548210ADN-50-    -KP-双作用50 mm1178 N10 ... 400 mmP: 两端带弹性缓冲环/板548211ADN-63-    -KP-双作用63 mm1870 N10 ... 400 mmP: 两端带弹性缓冲环/板548212ADN-80-    -KP-双作用80 mm3016 N10 ... 500 mmP: 两端带弹性缓冲环/板548213ADN-100-    -KP-双作用100 mm4712 N10 ... 500 mmP: 两端带弹性缓冲环/板

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ROSS,ASCO,MAC,MLNDMAN,AIRTAC.全系列产品,常用型号,供货周期短,价格优惠,欢迎来电

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