原装采购SMC过来减压阀,AW40-04BD-A

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现在SMC过滤减压阀可以一体化为过滤减压阀，在结构上也有一定优化。使用过滤减压阀不仅可以减化安装空间，还可以降低成本，但缺点是一般的过滤减压阀的流量都不如SMC过滤减压阀的流量来的大，若要达到一样的流量效果则过滤减压阀的内部舱体设计就是很重要的环节了，选到合适的SMC过滤减压阀不仅是上述优点之外，后段的管径也一样节省成本。
                因为是替换过滤器和减压阀，因此SMC过滤减压阀选型需注意以下几点:
                1.SMC过滤减压阀过滤效果
                
            需跟过滤器一样注意过滤器内部过滤设计，是否能够去除水份与杂质，而不仅是替换过滤滤心，导致耗材成本增加，更不会因为过滤滤心差，而导致水份跑到后面造成，后端气源设备易损坏。
                2.SMC过滤减压阀稳压效果
                
            需跟SMC过滤减压阀一样，将大气压力依照设定调整输出压力，并且快速反应压力变化，减压阀内部舱体设计很重要，不仅仅只是减压阀膜片材质重要，其会影响到流量大小以及压差的变化。一般大家都会忽略这个部份，而选择较减压阀大一口径，例如：原减压阀选2分口径，则过滤减压阀选3分口径，以避免流量不足。
                
            其实合适的SMC过滤减压阀，不仅仅是选择价格低的，因为现在仿制品太多，一昧只是考量价格，反而忽略了产品本身的重要性。合适的过滤减压阀，除了考量过滤效果，过滤器水杯的材质及设计不易破碎，更为考虑到过滤减压阀稳压效果以及过滤减压阀的流量输出，能完全替换过滤器及减压阀，而不用再加大尺寸增加成本。
                
            或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
                ②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 
            007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
                
            ③SMC过滤减压阀阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. 
            Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
                
            ④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
                
            ⑤SMC过滤减压阀出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
                
            ⑥SMC过滤减压阀拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
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