SMC气缸

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	NPT螺纹，G螺纹已标准化日本SMC无杆气缸CY3B15-800 CY3B15-800	NPT螺纹，G螺纹已标准化日本SMC无杆气缸CY3B15-800里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。 NPT螺纹，G螺纹已标准化日本SMC无杆气缸CY3B15-800是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故使用没那么广泛，其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。故机械式用的比较多。
	日本SMC磁耦式无杆气缸CY3B10-250,代理SMC无杆气缸 CY3B10-250	日本SMC磁耦式无杆气缸CY3B10-250,代理SMC无杆气缸活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的长久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。日本SMC磁耦式无杆气缸CY3B10-250,代理SMC无杆气缸当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
	长行程标准型smc缓冲气缸,日本SMC气缸代理 CDU10-10S	长行程标准型smc缓冲气缸,日本SMC气缸代理安装形式应根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。长行程标准型smc缓冲气缸,日本SMC气缸代理有特殊要求时，应选择相应的特种气缸。
	日本SMC气缓冲无杆气缸,特价供应日本SMC无杆气缸 MY3B16-250L	日本SMC气缓冲无杆气缸,特价供应日本SMC无杆气缸其结构如图13－7所示。它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的长久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。日本SMC气缓冲无杆气缸,特价供应日本SMC无杆气缸当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
	机械接合式无杆气缸SMC日本,smc无杆气缸 MY3B16-100H	机械接合式无杆气缸SMC日本,smc无杆气缸其结构如13－8所示。在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与滑块在槽上部移动。　　机械接合式无杆气缸SMC日本,smc无杆气缸为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起，带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。
	日本SMC基本型机械接合式无杆气缸,日本SMC标准型机械接合式无杆气缸 MY3B16-05-A	日本SMC基本型机械接合式无杆气缸,日本SMC标准型机械接合式无杆气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm。日本SMC基本型机械接合式无杆气缸,日本SMC标准型机械接合式无杆气缸活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。磁耦无杆气缸可生产超长行程规格，标准气缸的内径与行程之比一般不大于1/15，而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程*长生产到3m以内，满足长行程使用场合需要。
	日本SMC凸轮随动导轨型气缸,MY2C16G-180日本SMC导杆气缸 MY2C16G-180	日本SMC凸轮随动导轨型气缸,MY2C16G-180日本SMC导杆气缸分为磁耦合式和机械式两种。他们共同的特点就是没有活塞杆这个部件，都是通过气缸内部的活塞通气移动的同时带动外部的平台，只不过磁耦式的是靠磁力，机械式的是靠钢带与平台相连拉动。其实无杆缸也带有滑台，也可以算作是滑台气缸了。日本SMC凸轮随动导轨型气缸,MY2C16G-180日本SMC导杆气缸通常说的滑台气缸的特点是：活塞固定在活塞杆上，活塞杆两端均有板可以固定在机台上，而滑台在活塞杆上移动。
	日本SMC高精度导轨型气缸,日本SMC带导杆气缸 MY2C16G-500	日本SMC高精度导轨型气缸,日本SMC带导杆气缸为设备集成节省了空间。日本SMC高精度导轨型气缸,日本SMC带导杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的*大优点是节省安装空间，分为磁偶无杆气缸（磁性气缸）与机械式无杆气缸。
	日本SMC带导杆薄型气缸,日本SMC带气缓冲气缸 MGP100-Z-PS	日本SMC带导杆薄型气缸,日本SMC带气缓冲气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍*高工作压力下试压，运转正常和无漏气现象后放可使用。日本SMC带导杆薄型气缸,日本SMC带气缓冲气缸接入管道前，必须清楚管道内赃物，防止杂物进入汽缸内。在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。
	日本SMC气缸,日本SMC薄型气缸,日本SMC气动元件气缸 CQ2B12-5D	日本SMC气缸,日本SMC薄型气缸,日本SMC气动元件气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。日本SMC气缸,日本SMC薄型气缸,日本SMC气动元件气缸缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。
	日本SMC耐水性提高气缸,日本SMC气缸,SMC气缸 CM20-2562-75	日本SMC耐水性提高气缸,日本SMC气缸,SMC气缸安装后，管道中不得有反向压差。并需通电数次，使之适温后方可正式投入使用。在管路刚性不足情况下，建议把阀前管道用支架固定，以免气缸工作时引起振动。在管路系统中，安装在支路上的气缸通径应小于主管道阀门的通径。日本SMC耐水性提高气缸,日本SMC气缸,SMC气缸前后管道上需安装压力表，以便观察管道压力。
	日本SMC夹紧气缸MK型安装类型,SMC气动元件 MK2B25-20R	日本SMC夹紧气缸MK型安装类型,SMC气动元件・允许惯性力矩提高3倍。　（与高负载型MK2系列相同）・4面均可安装小型磁性开关。・全长尺寸与原MK系列相同。・原MK、 MK2已改善合并为新MK系列。
	日本SMC特殊气缸REA型生成原理,SMC正弦无杆缸 REAL25-450	日本SMC特殊气缸REA型生成原理,SMC正弦无杆缸・实现低冲击力的快速搬运。・*大速度 300mm/s。
	SMC带锁气缸结构分类,SMC带锁气缸CNG型	SMC带锁气缸结构分类,SMC带锁气缸CNG型・适合中间停止、紧急停止、防落下的带锁气缸。　（双向锁紧）・带磁性开关（CDNG系列：CDNG）。
	日本SMC精密锁紧气缸CL型型号解释,锁紧型SMC气缸	日本SMC精密锁紧气缸CL型型号解释,锁紧型SMC气缸适合中间停止、紧急停止、防落下的带锁气缸。　（双向锁紧） ※CL1为单向锁。・带磁性开关（CDL□系列：CDLJ2、CDLM2、CDLG1、CDL1）。
	CX系列SMC带导杆气缸价格好,SMC双作用气缸 CX系列SMC带导杆气缸价格好,SMC双作用气缸	CX系列SMC带导杆气缸价格好,SMC双作用气缸可任意设置吸收冲击与噪音的缓冲器，适合搬运有位置精度要求的工件。・带磁性开关（CDBX2系列：CDBX2、CDPX2系列：CDPX2）。
	日本SMC气缸浮动接头介绍,SMC气缸活塞杆前端安装件日本SMC气缸浮动接头介绍,SMC气缸活塞杆前端安装件	日本SMC气缸浮动接头介绍,SMC气缸活塞杆前端安装件・中和气缸的“偏心”或“平行度精度不足”。　使轴心不需要重合。
	SMC标准型气缸方形端盖结构,SMC气缸JMDB型 SMC标准型气缸方形端盖结构,SMC气缸JMDB型	SMC标准型气缸方形端盖结构,SMC气缸JMDB型・追加中间尺寸 ø45、ø56、ø67、ø85。　省空气、省空间。・全长缩短27mm。・质量多减小30％ (1.43kg→1.00kg)。・省空气多减少29％。　通过选择合适的尺寸可减少空气消耗量。・减少作业工时。　采用无需调节的气缓冲方式。・带磁性开关(JMDB系列：JMDB)。
	日本SMC标准气缸CJ1厂家直销,日本SMC气缸日本SMC标准气缸CJ1厂家直销,日本SMC气缸	日本SMC标准气缸CJ1厂家直销,日本SMC气缸・双作用型，杆侧端盖的接头配管方向可在±90º范围内变化。
	SMC CYV系列真空无杆气缸样本,直销SMC气缸 CYV15-400	SMC CYV系列真空无杆气缸样本,直销SMC气缸系列/CAD 使用环境压力｛Pa (ABS)｝缸径 (mm) CYV 大气～1.3×10-4 15,32 特长真空环境内 (1.3×10-4Pa) 在搬运场合可以使用的气缸。

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