滨海新区生态城一年节水可填满3个西湖
2007年11月18日，国务院总理温**和新加坡总理李显龙签署了关于建设生态城的框架协议，生态城正式选址落户天津滨海新区。生态城的建设，要求能复制、能实行、能推广。
7月，本报记者走进天津滨海新区生态城，目睹了一场关于城市节能减排的“**”。生态城禁止私家车入内，城边建有一系列停车场，换乘公交车进入城内。电导率
住房价高但节能
何为生态城？天津生态城管理委员会建设局规划科科长刘文闯的理解是，一座节能、环保的城市。即挖掘节能潜力，*大限度的把节能减排用到城市建设的每一个角落。
刘文闯说，在生态城内，商品房都将按照节能减排的标准来造。商品房将充分运用太阳能，居民家中和小区照明，多采用太阳能。“在商品房建设中，将充分运用绿色材料，和一般商品房相比，节能率将达到73%。”PH计
多用绿色材料，势必会增加建筑成本。刘文闯坦陈，生态城商品房的建设成本，较普通商品房多10%左右。“但是在这里生活，节能减少的费用，9.6年就可抵消购房多付的房价。”
刘文闯说，由于采取了各种节水措施，在生态城内生活，还可以少用很多自来水，这也可以减少支出。“生态城内一年节约的用水量，可以填满3个西湖。”
交通倡导公交出行
除了在建筑上生态、节能，生态城内的交通也很“生态节能”。刘文闯说，在生态城内，倡导大家乘公车出行。因此，生态城内将修建足够多的公交车站，“保证每个人出门，不到400米就会有公交车站。每条路，都有公交线路通行。”
倡导大家公交出行，但如何限制大家在城内用私车呢？刘文闯说，在生态城的周边，我们将建12个换乘系统，这里有大量的停车场。“进入生态城，需要把车停在停车场，换乘公交进城；出了生态城，市民可以在停车场取车，继续开着车出城。” 电导率
刘文闯说，现在开着车买菜、开着车接孩子的现象比较普遍。为了解决这一问题，在每个小区的周边，还将建设生活配套服务设施，包括超市、幼儿园等。“这样也可以减少车辆的使用次数。”刘文闯说。 “在生态城生活，白天不用一度电，每天少用很多水，一年少开很多车。”刘文闯说，“这是未来城市发展的大方向。”