国内沿海城市对于电动汽车充电桩建设十分重视，连续出台多项法令规范电动汽车充电桩建设。但是在三四线城市，电动汽车充电桩建设情况则相对落后。为了推动三四线城市电动汽车充电桩建设，配合国内城际新能源轨道交通建设，我们首先需要了解三四线城市发展的电动汽车充电桩建设条件。

一，三四线城市在用车习惯上相对落后，对电动汽车无感，在交通设施方面的建设也相对落后，缺少安装电动汽车充电桩的条件，也没有需求，无法拉动经济。三四线城市发展意愿较强，对于新能源轨道交通建设需求较弱。而目前来看，新能源产业还不能帮助三四线城市发展。

二，有三四线城市政府引进电动汽车的，不过需求少，而且里程低，速度慢，很少用，政府自己建设几个电动汽车充电桩就够用了，无法推广。

三，三四线城市土地资源相对宽裕，如果市民购买了电动汽车，完全可以减少私人电动汽车充电桩，无需寻找公共电动汽车充电桩。

第四，电动汽车充电桩运营困难，在一线城市也是亏损状态，全靠政府补贴。三四线城市无法支持电动汽车充电桩补贴支付，如果电动汽车充电桩上来就收费的话，也会打击民众对于购买新能源汽车的信心。

总体来说，三四线城市还不急着发展新能源轨道交通建设，在电动汽车充电桩建设方面，也应当以满足实际需求为主，否则建设过多电动汽车充电桩而不用，不仅闲置了资源，随着一线城市电动汽车充电桩建设的新发展，三四线首建的这批电动汽车充电桩还没来得及用，就要被拆除重建，十分浪费成本。

各大电动汽车充电桩企业也不用急着去三四线城市圈地，应当选择大城市周边区域，通过大城市电动汽车充电桩建设力量，辐射周边，完成城际电动汽车充电桩建设。

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