Ø 重量：25㎏（不含耦合剂）。
钢轨母材 A 型检测（以下简称 A1）
A1方式是本仪器的主要检测方式，用7个通道。出厂时探头配置与作用是：两个安装角度偏斜 20° 角、折射角70°的探头，检测钢轨轨头的内外侧；两个安装角度偏斜0°角、折射角70°的探头，检测钢轨，轨面到螺栓孔以上 10mm 的区域；两个折射角37°的探头声束指向分别为向前、向后，检测钢轨的II 区，主要是螺栓孔，轨底三角区的缺陷；一个0°探头，检测 II 区的水平裂纹。
单通道 A 型校对或焊缝检测（以下简称 A2）
A2 方式是指事先设定了零点、探测范围、K 值、大闸门位置的通用探伤模式。该模式设定了 K0、K0.8、K1、K1.5、K2.5 等探头的探伤参数，如果更换不同 K 值的探头，对应的探测参数可以方便地利用按键切换。该通道可以用来对 A1 方式下发现的伤损进行验证并对其进行定位、定量分析。 该通道还可以利用通用探伤仪的探伤工艺，对钢轨焊缝进行检测。
钢轨母材B超检测(以下简称B)
B 超检测（又称 B 扫描，B-scan）：它的显示方式是在探伤仪显示屏上以纵坐标显示反射回波的深度（以超声波传播时间为基础），横坐标显示超声波探头在探测面上的移动位置，从而构成了被检材料的横截面图形，能直观地显示出缺陷在钢轨中轴线剖面上的投影，便于分析缺陷的分布位置、相对形状和大小。特别有利于检测水平方向或与水平夹角较小的缺陷，弥补 A 型显示的不足。A 型检测时，探伤人员通常只 注意到移动的波形，而对于探头的水平位移不敏感。有的缺陷很大，A 型反射脉冲并不移动，如螺栓孔之间贯通的水平裂纹，往往不被注意，这种漏检情况在探伤实做考试、现场检测、断轨事故等方面已经多次证实。
环境适应性好。主机外壳为防雨、防风沙设计，可以适应多雨天气和风沙气候；整机可在－40～50℃ 环境温度范围正常工作。