智能型加热大气数据系统ADP5.5(迎角、侧滑角传感器)
概述
瑞士史密泰克公司的智能多孔大气数据系统,加热型空速管ADP 5.5为飞行器提供多种有价值的飞行参数,例如飞行高度(Hp)和速度(CAS和TAS),迎角(攻角,AOA),侧滑角(AOS),静压(Ps),动压(Qc),大气总温(TAT)和静温(OAT)。
许多螺旋桨飞机和无人机(UAVs)飞行速度比喷气式飞机小得多,这就需要特殊的压力和温度传感器,并采用电子器件来测量非常小的动压。小型飞机和无人机更易受阵风和尾流湍流影响,系统快速响应是非常重要的。
加热型空速管ADP 5.5可以用于 验飞机、作战飞机或者无人机(UAVs)。测量到的数据被传送到小型飞机和无人机(UAV)机舱内嵌入式或便携式大气数据计算机(ADC)或飞行控制计算机(FCC)进行实时评估或后期处理。
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显著特点
(1)独立智能大气数据系统,包含5孔探头空速管及大气数据机(ADC)
(2)测量静压(Ps),动压(Qc),迎角(AOA),侧滑角(AOS)和大气总温(TAT)
(3)输出完全校准和风洞修正后大气数据参数
(4)空速管内嵌传感器,减少压力迟滞,快速响应
(5)控制加热器功率,确保*低功耗和**操作
(6)结构紧凑,尺寸小,质量轻、坚固耐用
(7)高精度,性价比高
加热型空速管ADP 5.5的实时测量计算机
实时测量计算机(RTMC)
输出参数:
基本输出数据
(1) 静压值(Ps,修正和校准)
(2)动压值(Qc,修正和校准)
(3)迎角(AOA)
(4)侧滑角(AOS)
(4)大气总温(TAT)
计算出的大气数据参数
(1)气压高度(Hp)
(2)校准空速(CAS)
(3)真空速(TAS)
(4)马赫数(M)
(5)大气静温(SAT)
工作原理
下面几个步骤描述了智能大气数据系统工作原理:
1、气流通过五孔探头,并被内置的压力传感器感知。
2、同时气流的温度被内置温度传感器感知。
3、传感器的输出信号被放大,并通过微处理器进行模/数(20位A/D)转换。
4、通过RS-485接口,数字量的大气数据,被传送到实时测量计算机(RTMC)
5、实时测量计算机(RTMC)执行传感器的校准和空气动力学修正。然后嵌入式的微处理
器基于传感器的数据计算出各种大气数据参数,例如高度、空速等。
6. 通过RS-485接口,大气数据被传输出去,作进一步处理。(ARINC 429或CANaerospace
可选)。
系统优势:
智能大气数据系统利用多孔探头技术,它能具有以下重要的优势:
(1)在不同攻角和侧滑角下,内在修正动压(Qc)和静压(Ps)值。
(2)为了得到高精度和更快的频率响应,传感器和传感器数字化的电子部件直接集成在多孔探头内,这样把探头的长度减到*小。
(3) 传感器和传感器的电子部件能够适应飞行器的飞行适用范围。
工作范围
接口
RTMC电气接口-输入电压及功耗:28VDC(9~32VDC),*大75mA@28VDC
数据接口:RS-485 接口(标准);ARINC 429接口或CANaerospace接口(可选)
维护接口:RS-485 接口
加热器电气接口-输入电压及功耗:28VDC(9~30VDC),*大240W
机械接口:
()该智能系统足够坚固,能够承受高g负载,对准夹具可以保证该系统在飞行器上**安装。
l 36.5mm铝管
l 各种夹具。
智能大气数据系统性能
本系统的传感器和电子部件适应飞行器的操作范围,能够达到*高的精度。在特定的工作
范围10m/s以下参数是有效的。
备注:
1、精度包括在大攻角和侧滑角的时的空气动力学误差,传感器误差和转换误差。
2、在-35℃~+55℃内,对传感器进行了校准精度可以得到保证。在-40℃~+71℃内精度有所
下降。
3、在高速的情况下,AOA和AOS的角度范围将减少。(参见下面的图表)
4、AOA和AOS角度误差绝大部分是偏置误差,利用维护软件,在零空速下,这种误差可以很容易地重新被校准。
5、空速范围可以定制,量程一般为不大于648Km/h。
数据速率,分辨率、延迟及带宽
环境参数
加热型空速管ADP 5.5
标准空速管,空速管,皮托管,全静压皮托管 ,高度传感器,空速传感器,总温传感器。
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