SMC标准直接安装型气缸CG1-Z / CDG1-Z引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
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气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。广东快速报价日本SMC标准直接安装型气缸CG1-Z / CDG1-Z气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
特殊气缸：正弦无杆气缸、正弦气缸、低速气缸、平稳运动气缸、低摩擦气缸、高速气缸、回转夹紧气缸、止动气缸、重载型止动气缸、3位置气缸、高精度行程可读出气缸、行程可读出气缸、带制动的行程可读出气缸、行程可读出高精度无杆气缸、不锈钢气缸、带阀气缸、带阀带导杆气缸、高耐水气缸。
摆动气缸：摆动气缸、自由安装型、摆动平台、小型摆动气缸、薄型摆动气缸、伸摆气缸、叶片型气缸、齿轮齿条型气缸、三位置定位转台式回转摆动气缸。
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气爪：直线导轨/平行开闭型气爪、直线导轨平行开闭型带防尘罩气爪、薄型气爪、宽型气爪、摆动驱动型爪式、滑动导轨长方体爪式、滑动导轨圆柱体爪式、标准型支点开闭型气爪、支点开闭型气爪、肘节型气爪、凸轮式180o开闭型气爪、齿轮式180o开闭型气爪、摆动气爪。
SMC标准直接安装型气缸CG1-Z / CDG1-Z缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。SMC标准直接安装型气缸CG1-Z / CDG1-Z气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。SMC标准直接安装型气缸CG1-Z / CDG1-Z端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，广东快速报价日本SMC标准直接安装型气缸CG1-Z / CDG1-Z以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。SMC标准直接安装型气缸CG1-Z / CDG1-Z活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。SMC标准直接安装型气缸CG1-Z / CDG1-Z活塞杆是气缸中*重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。气缸密封件：回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。