日本SMC空气过滤器/ 减压阀/ 油雾器组合三联件二联件
该气源处理三联件包括空气减压阀、过滤器、油雾器三大件。其中减压阀可对气源进行稳定,使气源处于恒定状态,可减少因气源压突变时对阀门或执行器等硬件的损伤。过滤器用于对气源的清洁,可过滤压缩空气中的水分,避免水分随气体进入装置。油雾器可对机体运动部件进行润滑,可以对不方便加润滑的部件进行润滑,大大延长机体使用寿命。
气压传动系统中,气动三联件是指空气过滤器、减压阀和油雾器,日本SMC空气过滤器/ 减压阀/ 油雾器组合三联件二联件有些品牌的电磁阀和气缸能够实现无油润滑(靠润滑脂实现润滑功能),便不需要使用油雾器!空气过滤器和减压阀组合在一起可以称为气动二联件。还可以将空气过滤器和减压阀集装在一起,便成为过滤减压阀(功能与空气过滤器和减压阀结合起来使用一样)。有些场合不能允许压缩空气中存在油雾,则需要使用油雾分离器将压缩空气中的油雾过滤掉。总之,这几个元件可以根据需要进行选择,并可以将他们组合起来使用。
其中减压阀可对气源进行稳压,使气源处于恒定状态,可减小因气源气压突变时对阀门或执行器等硬件的损伤。过滤器用于对气源的清洁,可过滤压缩空气中的水份,避免水份随气体进入装置。油雾器可对机体运动部件进行润滑,日本SMC空气过滤器/ 减压阀/ 油雾器组合三联件二联件可以对不方便加润滑油的部件进行润滑,大大延长机体的使用寿命。
气源处理三联件 安装
1、安装时请注意清洗连接管及接头,避免赃物带入气路。
2、安装时请注意气体流动方向与本体上箭头所指方向是否一致,注意接管及接头牙型是否正确。
3、过滤器、调压阀给油器的固定:将固定支架的凸槽与本体上凸槽匹配,再固定片及螺丝锁紧即可。
4、单独使用调压阀、调压过滤器时的固定:旋转固定环境使之锁紧附带的专用固定片即可。
气源处理三联件 使用说明
1、本过滤器排水有压差排水于手动排水两种方式。手动排水时当水位达到水位滤芯下方水平之前必须排出。
2、压力调节时,在转动旋钮前请先拉起字旋转,压下旋转钮为定位。顺时针扭转为调高出口压力,逆时针旋低出口压力,调节压力时应逐步均匀地调至所需压力值,不应一步调节到位。
3、给油器的使用方法:给油器使用JIS K2213输油机(ISO Vg32或同级用油)。加油量请不要超过杯子八分满。数字0为油量*小,9为油量*大。自0-9位置不能旋转,须顺时针旋转。
气源处理三联件 注意事项
1、部分零件使用PC材质,禁止接近或在有机剂环境中使用。PC杯清洗请用中性清洗耳恭听剂。
2、使用压力请勿超过其使用范围。
3、当出口风量明显减少时,应及时更换滤芯
日本SMC空气过滤器/ 减压阀/ 油雾器组合三联件二联件
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想知道他的工作原理,就必须知道它在气动回路中的须序,空气过滤器-减压阀-油雾器。空气过滤器便是对气源送来的压力气体进行过滤,减压阀,是对压力气体进行稳压,不然他会损伤元件,还有就是油雾器,便是对系统进行润滑的,
从广义上讲,气动工具主要是利用压缩空气带动气动马达而对外输出动能工作的一种工具,一般气动工具主要由动力输出部分、作业形式转化部分、进排气路部分、运作开启与停止控制部分、工具壳体等主体部分,当然气动工具运作还必须有能源供给部分、空气过滤与气压调节部分以及工具附件等。日本SMC空气过滤器/ 减压阀/ 油雾器组合三联件二联件
1、 动力输出部分:它是气动工具主要组成部件之一,主要有气动马达及动力输出齿轮组成,它依靠高压力的压缩空气吹动马达叶片而使马达转子转动,对外输出旋转运动,并通过齿轮带动整个作业形式转化部分运动。按定子与转子是否同心,气动马气动马达可分为同心马达和偏心马达,按进气孔的数量多少,可分为单进气孔马达、双进气孔马达和多进气孔马达等。无论是何种形式的气动马达,都是依靠压缩空气吹动马达叶片带动转子旋转的,马达叶片在高速旋转时,时刻与定子内壁发生摩擦,它是马达内*为常见的易损部件,因而它对压缩空气的质量和压缩空气中是否含润滑油分子要求很高;
2、 作业形式转化部分:它主要是将马达输出的旋转运动进行相应的转化。在汽车制造业中,由于以螺纹联接的方式甚多,大部分是旋转运动,当然也有直线往复运动。对于不同类型的气动工具,作业形式转化部分主要分为机械式离合器及行星齿轮组、摩擦片式离合器及行星齿轮组、液压油缸、扭力杆及锤打块组等。以上部件均以旋转运动为基础的重要部件,日本SMC空气过滤器/ 减压阀/ 油雾器组合三联件二联件它决定着该气动拧紧工具的扭力大小、转速快慢、拧紧精度等重要参数,由于它不停的离合、受压或扭矩转变,故它的组成部件易受损坏;那么二联件就是去掉了油雾器,并不是不须要润滑,而是用另外一种东西去润滑了,具体什么东西我不太记得了,好像是润滑脂。
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