日本SMC油雾分离器价格,A***0-02-A
SMC油雾分离器工作原理 1、颗粒状较大的油雾状物和灰尘首被吸入，并与撞击板相撞而落下，然后由一次和二次滤网将大部分雾状物除去。 2、中间除雾装置将叶轮旋转而成的气流旋涡整形，使得粒子进一步变大，从而提高下一个滤网的捕集效率。 3、三次滤网为三层结构，第层捕集较大的油雾粒子，**层为高效滤网，进一步捕集细小的雾状物。
日本SMC油分离器的作用 ： 在蒸汽压缩式制冷系统中，经压缩后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是处于高压高温的过热状态。由于它排出时的流速快、温度高。汽缸壁上的部份润滑油，由于受高温的作用难免成油蒸汽及油滴微粒与制冷剂蒸汽一同排出。且排汽温度越高、流速越快，则排出的润滑油越多。过滤式油分离器 过滤式油分离器用于氟利昂制冷系统，常称为氟利昂油分离器， 过滤式油分离器：当压缩机排出的高压制冷剂气体进入分离器后，由于过流截面较大，气体流速突然降低并改变方向，加上进气时几层金属丝网的过滤作用，即将混入气体制冷剂中的润滑油分离出来，并下滴落聚集在容器底部。当聚集的润滑油量达一定高度后，则通过自动回油阀，回到压缩机曲轴箱。在正常运行时，由于浮球阀的断续工作，使得回油管时冷时热，回油时管子热，不回油时管子就冷。如果回油管一直冷或一直热，这说明浮球阀已经失灵，必须进行检修，检修时可使用手动回油阀进行回油。这种油分离器结构简单，制造方便，应用普遍，但分油效果不及填料式。 离心式油分离器：离心式油分离器的油分离效果较好，适用于大型制冷系统，其结构如图7—3所示。压缩机的排气经油分离器进气管沿切线方向进入筒内，随即沿螺旋导向叶片高速旋转并自上而下流动。借离心力的作用将排气中密度较大的油滴抛在筒壁上分离出来，沿壁流下，沉积在筒底部。蒸气经筒体中心的出气管内多孔板引出。筒侧装有浮球阀，当油面上升到上限位时，润滑油通过浮球阀打开阀芯，自动向压缩机曲轴箱或集油器排油。有的在油分离器外部还设有冷却水套，使混合汽体在其中又受到冷却水的冷却并通过降低流速和改变流向的作用，进一步得到分离。 日本SMC油雾分离器价格,A***0-02-A
A***0-01 A***0-01-2 A***0-01-2R A***0-01-6 A***0-01-6C A***0-01A A***0-01-A A***0-01BC-CR A***0-01C A***0-01-C A***0-01C-2 A***0-01C-2R A***0-01C-2R-A A***0-01C-6C A***0-01C-A A***0-01-C-A A***0-01C-C A***0-01C-C-A A***0-01-R A***0-01-X77 A***0-02 A***0-02-2 A***0-02-2-A A***0-02-2R A***0-02-6 A***0-02A A***0-02-A A***0-02B-2R A***0-02BC-C A***0-02BC-R A***0-02BC-R-A
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