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2、组合日本SMC杆不回转型气缸：
（1）带滑台日本SMC杆不回转型气缸：小型气动滑台、薄型气动滑台。
（2）无杆日本SMC杆不回转型气缸：机械接合式无杆日本SMC杆不回转型气缸、磁偶式无杆日本SMC杆不回转型气缸、洁净室用无杆日本SMC杆不回转型气缸、真空用无杆日本SMC杆不回转型气缸。
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3、特殊日本SMC杆不回转型气缸：正弦无杆日本SMC杆不回转型气缸、正弦日本SMC杆不回转型气缸、低速日本SMC杆不回转型气缸、平稳运动日本SMC杆不回转型气缸、低摩擦日本SMC杆不回转型气缸、高速日本SMC杆不回转型气缸、回转夹紧日本SMC杆不回转型气缸、止动日本SMC杆不回转型气缸、重载型止动日本SMC杆不回转型气缸、3位置日本SMC杆不回转型气缸、高精度行程可读出日本SMC杆不回转型气缸、行程可读出日本SMC杆不回转型气缸、带制动的行程可读出日本SMC杆不回转型气缸、行程可读出高精度无杆日本SMC杆不回转型气缸、不锈钢日本SMC杆不回转型气缸、带阀日本SMC杆不回转型气缸、带阀带导杆日本SMC杆不回转型气缸、高耐水日本SMC杆不回转型气缸。
日本SMC杆不回转型气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机日本SMC杆不回转型气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机日本SMC杆不回转型气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“日本SMC杆不回转型气缸”。日本SMC杆不回转型气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。日本SMC杆不回转型气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的日本SMC杆不回转型气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击日本SMC杆不回转型气缸4种。
①单作用日本SMC杆不回转型气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用日本SMC杆不回转型气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式日本SMC杆不回转型气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击日本SMC杆不回转型气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击日本SMC杆不回转型气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把日本SMC杆不回转型气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的日本SMC杆不回转型气缸称摆动日本SMC杆不回转型气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转日本SMC杆不回转型气缸、气液阻尼缸和步进日本SMC杆不回转型气缸等。
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5、气爪：直线导轨/平行开闭型气爪、直线导轨平行开闭型带防尘罩气爪、薄型气爪、宽型气爪、摆动驱动型爪式、滑动导轨长方体爪式、滑动导轨圆柱体爪式、标准型支点开闭型气爪、支点开闭型气爪、肘节型气爪、凸轮式180o开闭型气爪、齿轮式180o开闭型气爪、摆动气爪。
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一、日本SMC杆不回转型气缸的选择
1、类型的选择
根据工作要求和条件，正确选择日本SMC杆不回转型气缸的类型。要求日本SMC杆不回转型气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲日本SMC杆不回转型气缸；要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆日本SMC杆不回转型气缸；要求制动精度高，应选锁紧日本SMC杆不回转型气缸；不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能日本SMC杆不回转型气缸；高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀日本SMC杆不回转型气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需要选用无给油或无油润滑日本SMC杆不回转型气缸等。
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2、安装形式
根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式日本SMC杆不回转型气缸。在需要随工作机构连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转日本SMC杆不回转型气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式日本SMC杆不回转型气缸。有特殊要求时，应选择相应的特殊日本SMC杆不回转型气缸。
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3、作用力的大小
即缸径的选择。根据负载力的大小来确定日本SMC杆不回转型气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需日本SMC杆不回转型气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使日本SMC杆不回转型气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小日本SMC杆不回转型气缸的外形尺寸。
4、活塞行程
与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加10～20㎜的余量。
5、活塞的运动速度
主要取决于日本SMC杆不回转型气缸输入压缩空气流量、日本SMC杆不回转型气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。日本SMC杆不回转型气缸运动速度一般为50～800㎜/s。对高速运动日本SMC杆不回转型气缸，应选择大内径的进气管道；对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气—液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制日本SMC杆不回转型气缸速度需注意：水平安装的日本SMC杆不回转型气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的日本SMC杆不回转型气缸举升负载时，推荐用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的日本SMC杆不回转型气缸。
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