德国FESTO费斯托EG-16-40圆形气缸,不锈钢FESTO圆形气缸

FESTO不锈钢圆形气缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型，图42.2-6为并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径（不必与气缸等直径）；但因气、液两缸安装在不同轴线上，会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行”现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参见图42.2-5，液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。如将液压缸放在前面（气缸在后面），则液压缸两端都有活塞杆，两端作用面积相等，除补充泄漏之外就不存在储油、补油问题，油杯可以很小。

费斯托气缸气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的*大优点是节省安装空间。磁偶无杆气缸：活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的长久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。机械接触式无杆气缸：在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动.特气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的**轿车采用。气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于（L）来表示。发动机排量是*重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。*高输出功率：*高输出功率一般用马（PS）或千瓦（KW）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中*高输出功率同时每分钟转速来表示（r／min），如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时*高输出功率100马力。

德国FESTO费斯托EG-16-40圆形气缸,不锈钢FESTO圆形气缸

行程  1 ... 80 mm  

活塞直径  12 mm  

缓冲  无缓冲  

位置检测  无  

派生型  单端活塞杆  

工作压力  2 ... 8 bar  

工作模式  单作用 

推的动作 

工作介质  压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]  

关于工作和先导介质的说明  可以使用经过润滑的压缩空气 (一旦使用后要求一直使用经过润滑的压缩空气)  

环境温度  -20 ... 80 °C  

6 bar时的理论作用力，进程  68 N  

气动连接  G1/8  

2415 EG-6-25 圆形气缸

2416 EG-12-25 圆形气缸

2417 EG-12-40 圆形气缸

2418 EG-12-80 圆形气缸

2419 EG-16-25 圆形气缸

2420 EG-16-40 圆形气缸

2421 EG-16-80 圆形气缸

2456 DG-6-25 圆形气缸

2457 DG-6-40 圆形气缸

2458 DG-6-80 圆形气缸

2469 DGS-25-25 圆形气缸

2470 DGS-25-40 圆形气缸

2471 DGS-25-80 圆形气缸

2472 DGS-25-140 圆形气缸

2473 DGS-25-200 圆形气缸

2474 DGS-40-40 圆形气缸

2475 DGS-40-80 圆形气缸

2476 DGS-40-140 圆形气缸

2477 DGS-40-200 圆形气缸

2478 DGS-40-40-PPV 圆形气缸

2479 DGS-40-80-PPV 圆形气缸

2480 DGS-40-140-PPV 圆形气缸

2481 DGS-40-200-PPV 圆形气缸

2656 DGS-25- -S2 圆形气缸

2707 DG-6- - 圆形气缸

2710 DGS-25- - 圆形气缸

2711 DGS-40- - 圆形气缸

2712 DGS-40- -PPV 圆形气缸

2807 DGS-40- -S2 圆形气缸

2872 DGS-40- -PPV-S2 圆形气缸

32437 DGS-25-25-PPV-A 圆形气缸

32438 DGS-25-40-PPV-A 圆形气缸

32439 DGS-25-50-PPV-A 圆形气缸

32440 DGS-25-80-PPV-A 圆形气缸

32441 DGS-25-100-PPV-A 圆形气缸

32442 DGS-25-140-PPV-A 圆形气缸

32443 DGS-25-200-PPV-A 圆形气缸

32444 DGS-25-300-PPV-A 圆形气缸

FESTO不锈钢圆形气缸的构造类型很多，以往常见的有薄膜式、内弹簧活塞式等。减压阀的基本作用原理是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压，水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节。近年来又出现一些新型减压阀，如定比式减压阀，其构造原理如图14．2－2所示。定比减压原理是利用阀体中浮动活塞的水压比控制，进出口端减压比与进出口侧活塞面积比成反比。这种减压阀工作平稳无振动；阀体内无弹簧，故无弹簧锈蚀、金属疲劳失效之虑；密封性能良好不渗漏，因而既减动压（水流动时）又减静压（流量为0时）；特别是在减压的同时不影响水流量。 德国FESTO费斯托EG-16-40圆形气缸,不锈钢FESTO圆形气缸

减压阀通常有DN50～DN100等多种规格，阀前、后的工作压力分别为＜1MPa和0．1～0．5MPa，调压范围误差为±5％～10％。 

应该看到，水流通过减压阀虽有很大的水头损失，但由于减少了水的浪费并使系统流量分布合理、改善了系统布局与工况，因此总体上讲仍是节能的。FESTO不锈钢圆形气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构：FESTO不锈钢圆形气缸原理缸筒 

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，德国FESTO费斯托EG-16-40圆形气缸,不锈钢FESTO圆形气缸缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

FESTO气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同.0 H% T9 S5 E% k） M% c4 x） Y机械设计,机械加工,设计软件,机械工程师,设备管理,焊接,液压,铸造,密封,测量,工程机械,粉末冶金,轴承,齿轮,泵阀,工业自动化% H1 U’ M2 O" p6 A+ a’ e1 X* X无杆气缸的结构特点：中国机械社区/ r& y5 u/ p9 ?. ^0 J由于无外伸活塞杆，可节省空间；） |$ O+ A$ y. _0 N0 ybbs.cmiw.cn2 固定在两端缸盖上的密封带和防尘不锈钢带可以保护气缸不受环境的侵蚀，滑块可以连接其他元件，装置和负载。（上是整个系统的关键所在）@/ h% E’ f$ H+ C7 【3 在活塞上可以加装上一个长久磁环，其磁场可用来触发行程开关；以检测气缸运动的位置。中国机械社区’ K. P# 】* i. v$ B7 N在各种组合中可以加装滑动轴承和滚珠轴承导向，增加刚度抗扭转。p1 ~（ @+ L; ^’ z& m1 I0 ?0 V" 】! |; \\\\\\\\" x2 C+ W） H无杆气缸一般有机械接触式和磁性耦合式。# {’ 】% F0 Y% x6 d8 tbbs.cmiw.cn1、磁性耦合式机械设计,机械加工,设计软件,机械工程师,设备管理,焊接,液压,铸造,密封,测量,工程机械,粉末冶金,轴承,齿轮,泵阀,工业自动化, \\\\\\\\" V- X: J# Q/ O- S2 ~/ P节省空间，有杆气缸的安装空间约2.2L（行程）,无杆气缸约1.2L，行程缸径比可达50至200,定位精度高$ H e: ?’ z+ w/ D" R: sbbs.cmiw.cn 活塞两侧受压面积相等,具有同样的推力,有利于提高定位精度,长行程制作可能。中国机械社区# U8 N$ w1 u8 b# u磁性无杆气缸重量轻、结构简单、占用空间小、无外泄漏，但限位器使负载停止时，活塞与移动体有脱开的可能。4 K6 O1 s# ^+ g+ l- ~, z3 E（ w9 M7 w机械设计,机械加工,设计软件,机械工程师,设备管理,焊接,液压,铸造,密封,测量,工程机械,粉末冶金,轴承,齿轮,泵阀,工业自动化2、机械接触式. Q& 【（ W） D9 r6 】6 W; x机械式无杆气缸有较大的承载能力和抗力矩能力，可能有轻微外漏。无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体（运动部件）,我想说的是它洁度要求蛮高的,我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。

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