日本SMC磁耦式无杆气缸CY3B10-250,代理SMC无杆气缸
1、磁耦式无杆气缸重量轻、结构简单
2、无外泄漏，适用于中位停止
3、当限位机构使负载停止时，谨防活塞与移动组件脱开
4、若要取下外部移动组件，先用力将组件与活塞错位，
5、即可使磁性保持力消失
6、采用磁性耦合式结构，应用范围广泛的省空间气缸。
7、带磁性开关(CDY1S系列：CDY1S)
日本SMC磁耦式无杆气缸CY3B10-250有两种一种是磁藕式和机械式两种选型一般注重负载力还有就是你安装方式安装挂壁式安装还有水平安装水平安装时有两种一种是滑块朝下和朝上都是有讲究的！速度慢也有很多原因的！首先是气压然后是润滑或者是气缸本身摩擦力大排气被节流或者排气管道过长都是有可能。
日本SMC磁耦式无杆气缸CY3B10-250分为磁耦合式和机械式两种。他们共同的特点就是没有活塞杆这个部件，都是通过气缸内部的活塞通气移动的同时带动外部的平台，只不过磁耦式的是靠磁力，机械式的是靠钢带与平台相连拉动。其实无杆缸也带有滑台，也可以算作是滑台气缸了。通常说的滑台气缸的特点是：活塞固定在活塞杆上，活塞杆两端均有板可以固定在机台上，而滑台在活塞杆上移动。
无杆气缸，为设备集成节省了空间。
无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的*大优点是节省安装空间，分为磁偶无杆气缸（磁性气缸）与机械式无杆气缸。
无杆气缸原理
无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同 。
气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),它对清洁度要求蛮高的,磁耦无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。无杆气缸快易优自动化选型有收录。
无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。
磁耦式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故使用没那么广泛，其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。故机械式用的比较多。
活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的长久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。
日本SMC磁耦式无杆气缸CY3B10-250,代理SMC无杆气缸
CY3B10-100
CY3B10-150
CY3B10-177-XB6
CY3B10-250
CY3B10-300
CY3B10-300-X206
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CY3B10-77-XC24
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CY3B15-125-X324
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CY3B15-KIT
CY3B15-PS
CY3B15-X116-KIT
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日本SMC磁耦式无杆气缸CY3B10-250,代理SMC无杆气缸
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CY3B20-KIT
CY3B20-PS
CY3B20-X116-KIT
CY3B25-250
CY3B25-300
用途
日本SMC磁耦式无杆气缸CY3B10-250,代理SMC无杆气缸在气动系统中作执行元件。可用于汽车、地铁及数控机床的开闭门，机械手坐标的移动定位，无心磨床的零件传送、组合机床进给装置以及自动线送料、布匹纸张切割和静电喷漆等等
原理
磁耦无杆气缸的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的长久磁环，磁力线通过薄壁缸筒与外面滑块里面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，因此具有很强的相互吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，活塞运动，活塞运动的同时，外部滑块内的磁环被活塞上的磁环磁力线影响，做同步移动。气缸活塞的推力必须与内外磁环的吸力相适应，当使用气压过高或负载过重，导致活塞推力过大，磁环相互之间的吸引力无法保持的时候，内外磁环会脱开，气缸工作出现不正常，专业术语称为脱靶。
日本SMC磁耦式无杆气缸CY3B10-250的选型我就不多说了，主要根据负载选缸径、根据工件移动的*大位置确定行程，然后确定安装方式，是否要磁性开关等。提高速度主要方法就是加大气缸两端的进气孔。据我所知，比如SMC等无杆缸为了限制*大速度，防止对气缸造成的破坏，两端的气孔都做了节流，气孔非常小，扩大气孔是*有效的提高速度的方法，当然也要配合大流量的电磁阀、较大的气管等。
日本SMC磁耦式无杆气缸CY3B10-250,代理SMC无杆气缸
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