在洁净环境中使用的日本SMC无杆气缸,实现低发尘搬送SMC气缸

日本SMC无杆气缸 点击系列名显示产品样本。点击 检索CAD数据。 机械接合式无杆气缸 MY1 形式 系列/CAD 动作方式 缸径(mm) 标准型 MY1B 双作用 10,16,20,25, 32,40,50,63, 80,100 滑动导轨型 MY1M 16,20,25,32, 40,50,63 凸轮随动导轨型 MY1C 高精度导轨型 MY1H 10,16,20,25, 32,40 MY1HT 50,63 特长 4种导轨形式已标准化。 按承载质量和必要精度，可以在广泛的范围内选定。 带保护罩的机械接合式无杆气缸 MY1□W 形式 系列/CAD 动作方式 缸径(mm) 滑动轴承型 MY1MW 双作用 16,20,25,32, 40,50,63 凸轮随动导轨型 MY1CW 特长 带保护罩，防尘、耐水性优良，侧向密封可防止水和灰尘从侧面进入。 机械接合式无杆气缸 MY2 形式 系列/CAD 动作方式 缸径(mm) 凸轮随动导轨型 MY2C 双作用 16,25,40 高精度导轨型 MY2H MY2HT 特长 与MY1H相比较，高度*多可减少30%，可在安装着工件的情况下更换驱动部分的气缸。 机械接合式无杆气缸 MY3 型式 系列/CAD 动作方式 缸径(mm) 基本型短型 (垫缓冲) MY3A 双作用 16,25,40,63 基本型标准型 (气缓冲 ) MY3B 滑动轴承型 (气缓冲 ) MY3M 特长 与MY1B相比较，高度*多可减少36%，总长*多可缩短140mm，省空间。 磁耦式无杆气缸 CY3 形式 系列/CAD 动作方式 缸径(mm) 基本型 CY3B 双作用 6,10,15,20,25, 32,40,50,63 直接安装型 CY3R 特长 将CY1系列进一步改进。 安装尺寸与CY1系列相同，但轴承性能提高，滑动阻力减小。 NPT螺纹，G螺纹已标准化。 磁耦式无杆气缸 CY1 形式 系列/CAD 动作方式 缸径(mm) 滑尺型 (滑动轴承) CY1S 双作用 6,10,15,20, 25,32,40 滑尺型 (球轴承 ) CY1L 高精度导轨型 CY1H 10,15,20,25 CY1HT 25,32 特长 采用磁性耦合式结构，应用范围广泛的省空间气缸。 带磁性开关(CDY1S系列：CDY1S) 磁耦式无杆气缸／重心低导轨形 CY1F 形式 系列/CAD 动作方式 缸径(mm) 标准型 CY1F 双作用 10,15,25 特长 薄型，缸体短，轻量。 驱动部(气缸部)和导轨部是分开的一体构造。 洁净室用无杆气缸 日本SMC无杆气缸   CYP 形式 系列/CAD 动作方式 缸径(mm) 标准型 日本SMC无杆气缸   CYP 双作用 15,32 特长 洁净环境中，实现低发尘搬送。

在洁净环境中使用的日本SMC无杆气缸,实现低发尘搬送SMC气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：

⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着**况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

⒉采用适当的汽缸密封材料

因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后汽缸的严密性。

⒊局部补焊的方法在洁净环境中使用的日本SMC无杆气缸,实现低发尘搬送SMC气缸

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

日本SMC无杆气缸   CYP040-15A29451

日本SMC无杆气缸   CYP040-15A29723

日本SMC无杆气缸   CYP040-16-29451

日本SMC无杆气缸   CYP04016A294511

日本SMC无杆气缸   CYP04016A294515

日本SMC无杆气缸   CYP04016B294515

日本SMC无杆气缸   CYP040-49D29451

日本SMC无杆气缸   CYP040-49Z29451

日本SMC无杆气缸   CYP15-100

日本SMC无杆气缸   CYP15-100-Z73L

日本SMC无杆气缸   CYP15-150L

日本SMC无杆气缸   CYP15-200-Z73L

日本SMC无杆气缸   CYP15-250S

日本SMC无杆气缸   CYP15-250-Z73L

日本SMC无杆气缸   CYP15-300

在洁净环境中使用的日本SMC无杆气缸,实现低发尘搬送SMC气缸

日本SMC无杆气缸   CYP15-300R

日本SMC无杆气缸   CYP15-300-Z73L

日本SMC无杆气缸   CYP15-400

日本SMC无杆气缸   CYP15-500

日本SMC无杆气缸   CYP15-600L

日本SMC无杆气缸   CYP15-600R

日本SMC无杆气缸   CYP15-700L

日本SMC无杆气缸   CYP15-700R-Z73L

日本SMC无杆气缸   CYP32-200L

日本SMC无杆气缸   CYP32-300L

日本SMC无杆气缸   CYP32-400R

日本SMC无杆气缸   CYP32-450R

日本SMC无杆气缸   CYP32-500

当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。在洁净环境中使用的日本SMC无杆气缸,实现低发尘搬送SMC气缸

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