日本SMC气液转换器,进口SMC气液转换器
1。确保移动钢瓶的活塞和中风的一面,结束的时候,必满了油。
2。空气泄放阀打开的顶端上气缸。
3。如有截止阀,提供一个飞行员压力约0.2 MPa到停止阀门,保持了截止阀中以一种开放的通过手工操作或位置采用电流。
4。打开油填充插头满油。当空气没有长出来混入油、关闭气缸的空气泄放阀。确保油面附近的上限是马克的水平仪表、电讯、及添满油如果需要。
5。其次,填补另一侧与油。移动活塞行程结束的一面,将会如何装满油,并履行在步骤1到4同一序列如上所述。
如果该转换器的定位低于缸:
以原油为描述灌装后在第4步以上,关闭油填料堵塞。然后,引入空气大约0.05兆帕的压力进入转换器空运来推动油气缸。当空气混杂,不再出来随着石油、关闭钢瓶的空气泄放阀。
履行其余步骤在同样的方式当转换器是位于高于圆柱体,以填补它与油。
这个操作必然造成的空气积累在圆柱体的手术过程中气缸。因此,在空气必须失血过多定期。
使用石油为基础的汽轮机液压操作油。使用不燃操作油能导致问题。
一个适当的黏度是40 - 100平方毫米/秒在工作温度。
日本SMC气液转换器,进口SMC气液转换器
CCT100-100
CCT100-200
CCT100-300
CCT100-400
CCT100-500
CCT100-600
CCT100-PS
CCT160-200
CCT160-300
CCT160-400
CCT160-500
CCT160-600
CCT160-700
CCT160-800
CCT160-PS
CCT40-100
日本SMC气液转换器,进口SMC气液转换器
CCT40100DCI797F
CCT40-120
CCT40-150
CCT40-200
CCT40-250
CCT40-300
CCT40-50
CCT63-100
CCT63-150
CCT63-200
CCT63-300
CCT63-400
CCT63-50
CCT63-500
CCT63-H7056-200
CCT63-PS
日本SMC气液转换器,进口SMC气液转换器
SMC气液单元由一个的单位转换器和一个阀门简洁的综合。它把空气压力等效水力压力,该液压压力用于操作一个作动器,如此解决这个问题相关联与压缩变形特性空气。因此,尽管使用气动类似的设备,它完成了液压装置,运行于一个常数在启动过程的速度或存在载荷波动,并在同一时间的问题,分析其粘黏在一起和滑移带来低速度操作。这个单位是理想的实现准确、恒定的速度对气缸、中间停止,史基普移动时,或者因缓慢的操作扶轮动。
一种选择是可得到的阀门的单位适合你的申请。
高全气缸驱动速度。
通过可用的宽系列从转炉容量和阀门的单位流量控制能力、速度高达180毫米/ s(节流阀),才能实现与一个80气缸。
(工作压力:0.5 MPa、卸料、管道:
生了19毫米×1米)虽然转换器和阀门单位是综合的,它们还可以被通过向个人操作管道。如果错综复杂的速度控制不必要的转变因负荷波动速度被容忍,气动速度控制器可以用来作为一种控制阀门。
流动的*低可控体积速度控制器的三个方面dm3 /分钟。
速度控制器和必须有个别的管道。转换器连接。他们不能集成到一个单位。
指的是*好的气动6号的细节的速度控制器。
日本SMC气液转换器,进口SMC气液转换器
东莞市工搜电子有限公司主要经营：日本SMC气动元件，德国FESTO费斯托，德国宝德BURKERT，日本SMC气缸，FESTO气缸，费斯托气缸，日本SMC电磁阀，SMC三联件，SMC油雾器，SMC气源处理器，SMC过滤器，SMC空气过滤器，SMC减压阀，SMC过滤减压阀，SMC油雾器，SMC油雾分离器，SMC接头，SMC气管，SMC快插接头，SMC通用接头，SMC日本SMC增压阀，SMC气体增压泵，SMC气体增压阀，SMC气体增压器。
- 温馨提示：为规避购买风险，建议您在购买前务必确认供应商资质与产品质量。
- 免责申明：以上内容为注册会员自行发布，若信息的真实性、合法性存在争议，平台将会监督协助处理，欢迎举报