SMC带阀气缸近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见图42.2-4，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向阀5、节流阀6、端盖7等组成。其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。SMC带阀气缸主要用于机床夹具和线材卷曲等装置上。双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用*为广泛。双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。其工作原理见图42.2-3。缸体固定时，其所带载荷(如工作台)与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔(一腔进气另一腔排气)，活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷(工作台)连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。
带阀薄型气缸 CVQ 形式 系列/CAD 动作方式 内径(mm) 构成元件 气缸 阀 标准型 CVQ 双作用 32,40 CQ2 SY3000相当 特长 阀和薄形气缸一体化。 省工时、省空间、省能源。
日本SMC带阀气缸产品型号：
带阀气缸 CVQ2B32-0192914
带阀气缸 CVQ2B32-J280725
带阀气缸 CVQB32-100-5MZ
带阀气缸 CVQB32-50-5MZ
带阀气缸 CVQB40-100-5MZ
带阀气缸 CVQB40-20M-5M
带阀气缸 CVQB40-50-5MZ
带阀气缸 CVQB50-100-5MZ
带阀气缸 CVQB50-50-5MZ
带阀气缸 CVQB63-100-5MZ
带阀气缸 CVQB63-50-5MZ
带阀气缸 CVQ-D040
带阀气缸 CVQM32-10-5MZ
带阀气缸 CVQM32-15-5MZ
带阀气缸 CVQM32-20-5MZ
带阀气缸 CVQM32-25-5MZ
带阀气缸 CVQM32-30-5MZ
带阀气缸 CVQM50-20-5MZ
带阀气缸 CVQM63-50-5MZ
1、SMC带阀气缸使用系统压力、介质温度应符合各型号气缸基本参数表规定的数值(见产品样本)。
2、驱动气缸的压缩空气必须清洁、水分少，为此在气动系列回路中必须使用分水过滤器。
3、为了润滑气缸内部在气动系统回路中必须安装使用油雾器(无油润滑气缸可不用油雾器)。
SMC带阀气缸安装使用:
1、SMC带阀气缸开箱安装前应检查气缸在运输过程中有无损坏，两端拉杆螺纹连接处有无松动，**防锈油及防护罩(帽)方可安装使用。
2、SMC带阀气缸安装时应注意气缸活塞杆不宜承受偏心载荷或横向载荷，应是载荷的运动方向与活塞杆轴心线一致对于长行程气缸负载和活塞杆的连接*好采用可活动的V型接头或关节接头，无论任何安装形式都必须保证气缸安装底座有足够的钢度。
3、SMC带阀气缸缸体在水平使用时，可用“三点法”进行检验。首先使活塞杆与负载相连接。当活塞杆全部伸出时，在杆的中间放一水准仪观察水平情况；其次当活塞杆处于中间位置时，在靠近气缸前端盖处的活塞杆上放一水准仪观察情况：*后活塞杆处于退回位置时，应无别劲现象，长行程气缸卧式安装时，为了防止活塞杆下垂、缸筒变形须设置适当支撑。SMC(SMC带阀气缸/SMC调压阀/SMC机械阀)、采用前后法兰、脚架式安装的气缸，应尽避免装螺栓直接承受推力或拉力的负荷。
5、采用尾部单双耳的气缸或中间摆动气缸时，活塞杆顶端连接销位置应与安装件轴的位置处于同产品系列。
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