MRQBS32-5CB,日本SMC气缸目录
日本SMC气缸目录：
SMC标准气缸
CJ1系列微型气缸 CJP系列针形气缸 CJ2系列双作用气缸
CM2系列双作用气缸 CG1系列双作用气缸 MB系列双作用气缸
MB1系列双作用气缸 CA2系列双作用气缸 CS1系列双作用气缸
ISO标准欧规气缸
SMC紧凑型标准气缸
CUJ系列小型自由安装气缸 CU系列自由安装气缸 CQS系列薄型气缸
CQ2系列薄型气缸 CQM系列薄型气缸 RQ系列缓冲型薄型气缸
MU系列平板型椭圆活塞气缸
SMC滑台气缸
MXH系列小型气动滑台 MXU系列小型气动滑台 MXS系列气动滑台
MXQ系列气动滑台 MXF系列薄型气动滑台 MXW系列气动滑台
MXP系列气动滑台 MXY系列气动滑台 MTS系列精密气缸
SMC无杆气缸
MY1系列机械耦合式无杆气杆 MY2系列机械耦合式无杆气缸 MY3系列机械耦合式无杆气杆
CY1系列磁耦合式无杆气缸 CY3系列磁耦合式无杆气缸 CYP系列洁净室用无杆气缸
CYV系列真空用无杆气缸
SMC导杆气缸
MGP系列带导杆薄型气缸 MGQ系列带导杆薄型气缸 MGG系列带导杆气缸
MGC系列带导杆气缸 MGF系列平台式气缸 MGT系列回转平台气缸
MGZ系列倍力气缸 CXW系列滑动单元 CXT系列滑台型气缸
CXSJ系列紧凑型双联气缸 CXS系列双联气缸
SMC锁紧气缸
CL系列锁紧气缸 MLGC系列带导杆锁紧气缸 CNG系列锁紧气缸
MNB系列锁紧气缸 CNA系列锁紧气缸 CNS系列锁紧气缸
CLS系列锁紧气缸 CLQ系列薄型锁紧气缸 MLGP系列带导杆薄型锁紧气缸
RLQ系列气缓冲薄型锁紧气缸 MLU系列平板式锁紧气缸 ML1C系列高精度无杆气缸
SMC特殊气缸
REA系列正弦无杆气缸 REB系列正弦无杆气缸 REC系列正弦气缸
C_2X系列低速气缸 C_2Y系列平稳运**缸 MQ系列低摩擦气缸
RHC系列高速气缸 MK系列回转夹紧气缸 RS系列阻挡气缸
RZQ系列3位置气缸 MI系列阻料气爪 行程可读气缸
C_5-S系列不锈钢气缸 CV系列带阀气缸 MVGQ系列带阀带导杆气缸
SMC摆动气缸
CRB2系列摆动气缸 CRBU2系列自由安装型摆动气缸 CQB1系列摆动气缸
MSU系列摆动气缸 CRJ系列小型摆动气缸 CRA1系列摆动气缸
CRQ2系列薄型摆动气缸 MSQ系列摆动气缸 MRQ系列伸摆气缸
SMC气爪
MHZ系列平行开闭式气爪 MHF2薄型气爪 MHL2宽型气爪
MHR2摆动型2爪式气爪 MHR3摆动型3爪式气爪 滑动导轨长方型2爪式气爪
MHS系列滑动导轨圆柱型气爪 MHC支点开闭型气爪 MHT2系列肘节型气爪
MHY2系列凸轮式180 开闭型气爪 MHW2齿轮式180 开闭型气爪 MRHQ系列摆动气爪
SMC电动缸
LJ1系列单轴电动执行器 LG1H系列薄型电动执行器 LTF系列导杆一体型电动执行器
LX系列短行程电动执行器
MRQBS32-5CB,日本SMC气缸目录
日本SMC气缸结构原理1－齿条组件2－弹簧柱销3－滑块4－端盖5－缸体6－轴承7－轴8－活塞9－齿轮齿轮齿条式摆动气缸是通过连接在活塞上的齿条使齿轮回转的一种摆动气缸，其结构原理如图13－14所示。活塞仅作往复直线运动，摩擦损失少，齿轮传动的效率较高，此摆动气缸效率可达到95%左右。三、气缸的技术参数1）气缸的输出力气缸理论输出力的设计计算与液压缸类似，可参见液压缸的设计计算。如双作用单活塞杆气缸推力计算如下：理论推力（活塞杆伸出）Ft1＝A1p（13-1）理论拉力（活塞杆缩回）Ft2＝A2p式中（13-2）Ft1、Ft2——气缸理论输出力（N）；A1、A2——无杆腔、有杆腔活塞面积（m2）；p—气缸工作压力（Pa）。实际中，由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力，活塞杆的实际输出力小于理论推力，称这个推力为气缸的实际输出力。气缸的效率是气缸的实际推力和理论推力的比值，即FFt（13-3）所以FA1p（13-4）气缸的效率取决于密封的种类，气缸内表面和活塞杆加工的状态及润滑状态。此外，气缸的运动速度、排气腔压力、外载荷状况及管道状态等都会对效率产生一定的影响。2）负载率β从对气缸运行特性的研究可知，要**确定气缸的实际输出力是困难的。于是在研究气缸性能和确定气缸的出力时，常用到负载率的概念。气缸的负载率β定义为＝气缸的实际负载气缸的理论输出力FFt100%（l3－5）气缸的实际负载是由实际工况所决定的，若确定了气缸负载率，则由定义就能确定气缸的理论输出力，从而可以计算气缸的缸径。对于阻性负载，如气缸用作气动夹具，负载不产生惯性力，一般选取负载率β为0.8；对于惯性负载，如气缸用来推送工��，负载将产生惯性力，负载率β的取值如下β＜0.65当气缸低速运动，v＜100mm/s时；β＜0.5当气缸中速运动，v＝100～500mm/s时；β＜0.35当气缸高速运动，v＞500mm/s时。3）气缸耗气量气缸的日本SMC气缸耗气量是活塞每分钟移动的容积，称这个容积为压缩空气耗气量，一般情况下，气缸的耗气量是指自由空气耗气量。4）气缸的特性气缸的特性分为静态特性和动态特性。气缸的静态特性是指与缸的输出力及耗气量密切相关的*低工作压力、*高工作压力、摩擦阻力等参数。气缸的动态特性是指在气缸运动过程中气缸两腔内空气压力，温度，活塞速度、位移等参数随时间的变化情况。它能真实地反映气缸的工作性能。四、气缸的选型及计算1.气缸的选型步骤气缸的选型应根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。
日本SMC气缸型号：
MRQBS32-50NB
MRQBS32-5CB
MRQBS32-5NA
MRQBS32-75CA
MRQBS32-75CB
MRQBS32-75NA
MRQBS40-100CA
MRQBS40-100CB
MRQBS40-10CA
MRQBS40-10NA
MRQBS40200CBX10
MRQBS40-20CA
MRQBS40-20CB
MRQBS40-25CB
MRQBS40-30CA
MRQBS40-30NA
MRQBS32-5CB,日本SMC气缸目录
MRQBS40-40CA
MRQBS40-40CB
MRQBS40-50CA
MRQBS40-50CB
MRQBS40-60NBXX1
MRQBS40-70CAXX1
MRQBS40-75CA
MRQBS40-75CB
MRQBS40-75NB
MRQFS32-100CA
MRQFS32-100NA
MRQFS32-10CA
MRQFS32-25CA
MRQFS32-25CB
MRQFS32-30CA
MRQFS32-30CB
MRQFS32-40CA
MRQFS32-50NB
MRQFS32-75CA
MRQBS32-5CB,日本SMC气缸目录
MRQFS40-100CA
MRQFS40-100CB
MRQFS40-10CB
MRQFS40-15CA
MRQFS40-25CB
MRQFS40-30CA
MRQFS40-40CB
MRQFS40-50CA
MRQFS40-75CA
MS06B18-10S-10
MRQBS32-5CB,日本SMC气缸目录
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