日本SMC气缸CG1系列技术参数,现货圆形SMC气缸
日本SMC气缸CG1系列在使用的时候可能会出现操作的随机运动方式或者干脆不动作等问题。 这种问题的产生的原因分为两方面，一方面是气缸本身的问题，另一方面是日本SMC气缸CG1系列的控制元件出现问题。 日本SMC气缸CG1系列本身出现问题造成气缸不动作或随机动作的原因有以下几点。1.气缸内部进入了机械杂质，造成活塞卡住不能动作。需要将气缸拆开，将杂质排出，并且防止再次进入杂质。2.气缸的润滑油僵化，在润滑油僵化之后会造成气缸动作困难。这时需要外力对气缸进行往复操作，使得润滑油松动。根本问题还是更换质量好的润滑油。3.气缸的内部密封圈有破损现象。会产生气缸漏气，推杆不动作的现象。前面控制元件都没有问题，气体压力也足够的情况下推杆不动作或者动作幅度小基本为这种现象，如果气缸可以拆卸的话，拆卸更换密封圈就可以解决了，如果不可以拆卸则需要更换气缸。 日本SMC气缸CG1系列本身没有任何问题的情况下，进行操作时还是没有动作，则需要对日本SMC气缸CG1系列的操作元件或者气体压力等进行排查了 1 前言 日本SMC气缸CG1系列是气动执行器，是易损元件，下面举例的是单活塞杆双作用型气缸，在实际使用一年，便会出现不同程度的漏气、“咬缸”、缓冲失 效等故障，为解决此类问题，本着自己动手的原则，需对气缸进行维护保养。 日本SMC气缸CG1系列活塞受气压作用产生推力并在缸筒内滑动，要求活塞具有良好的滑动特性，同时活塞与缸筒之间要有良好的密封，而二者之间的密封是通过Yx形密封圈实现的，因此Yx形密封圈为易损件，其结构如图 2所示。 Yx形密封圈断面有两个不等脚长度的唇边，密封圈安装在活塞的沟槽中，当右侧受气压作用时，密封圈唇部在气压作用下张开，并紧贴在缸筒壁上起密封作用。气缸拆解后注意观察，若发现Yx形密封圈唇部已磨平，则应将其从活塞上取下，换上新件，涂抹润滑脂。
（1）对使用者的要求较低。气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。电缸则不同，工程人员必需具备一定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏。 （2）输出力大。气缸的输出力与缸径的平方成正比；而电缸的输出力与三个因素有关，缸径、电机的功率和丝杆的螺距，缸径及功率越大、螺距越小则输出力越大。一个缸径为50mm的气缸，理论上的输出力可达2000N，对于同样缸径的电缸，虽然不同公司的产品各有差异，但是基本上都不超过1000N。显而易见，在输出力方面气缸更具优势。 （3）适应性强。气缸能够在高温和低温环境中正常工作且具有防尘、防水能力，可适应各种恶劣的环境。而电缸由于具有大量电气部件的缘故，对环境的要求较高，适应性较差。 电缸的优势主要体现在以下3个方面： （1）系统构成非常简单。由于电机通常与缸体集成在一起，再加上控制器与电缆，电缸的整个系统就是由这三部分组成的，简单而紧凑。 （2）停止的位置数多且控制精度高。一般电缸有低端与高之分，低端产品的停止位置有3、5、16、64个等，根据公司不同而有所变化；高产品则更是可以达到几百甚至上千个位置。在精度方面，电缸也具有**的优势，定位精度可达?0.05mm，所以常常应用于电子、半导体等精密的行业。 （3）柔韧性强。毫无疑问，电缸的柔韧性远远强于气缸。由于控制器可以与PLC直接进行连接，对电机的转速、定位和正反转都能够实现确控制，在一定程度上，电缸可以根据需要随意进行运动；由于气体的可压缩性和运动时产生的惯性，即使换向阀与磁性开关之间配合地再好也不能做到气缸的准确定位，柔韧性也就无从谈起了。
CG150-U1H07-50 CG150-U1H08-80 CG150-U1I01-1600 CG150-U1I02S-210 CG150-U1I03-758 CG150-U1I04-50 CG150-U1I05S-210 CG150-U1I06S-40 CG150-U1I08-80 CG150-U1J03S-25 CG150-U1J05S-125 CG150-U1J06-75 CG150-U1J07-100 CG150-U1J08-25 CG150-U1K01-50 CG150-U1K03-200 CG150-U1K05-40 CG150-U1K06-100 CG150-U1K07-30 CG150-U1K09-100 CG150-U1K11-20 CG150-U1K12S-300 CG150-U1K13-125 CG150-U1K15S-19 DELETE (RE: CDG1CN50-67.5-U1N00004) CG150-U1L01-600 CG150-U1L04-710 CG150-U1L05-125 CG150-U1L06-100 CG150-U1L07-75 CG150-U1L08-50 CG150-U1L09-25 CG150-U1L14-161