〇 引 言
炼 钢 厂根 据 生 产：Ｃ 艺 需求 ， 配： 置 行车 设 备来 承 担 吊 运生． 产 设备 、 生 产 原料和 成 品 的 工 作 。 大 中 型 炼 钢 厂根据生 产规 模 的 要 求 ，一般 配 置大 型行车 来 满 足生产 的 运 行 ， 行 车容量可 达 几 百 吨 ， 额定 总 电 动 机 功 率 可达 几 兆 瓦 。 为 满 足 行车 吊 运 周 转 需 求 ， 每 个 生 产 跨需 要 配置２￣３ 辆 行 车 。 行 丰 采 用 滑 触 线 为 其 供电 ， 供 电 电谨一般为 ３ ８ ０ Ｖ ， 大型 行车 的： ￡ 作 电 流 大 ， 为 能 满 足 行 车 的 正 常 生 产运 行 ， 减 小 线 路压 降 ， 电 源 电 缆 通 常选用 大截 面 积且需要 几 并 的 电 缆 为 行 车 滑触线供电 。
为 减 小 电 缆 截 面 积 、 线 路 压 降 和电 缆 的并 數 ， 行拿 滑 触 线 供 电 电 源 采 用３ ｋ Ｖ 供 电 方 式 ， 线 路工 作 电流 大幅度减小 ， 可节 省工 程 投 资 和运行 成 本 。 本文就行车 滑 触 线 采 用 ３ ｋ Ｖ供 电 在， 宝 钢新疆八一炼钢 厂 的 应用 进行 介 绍 。
１ 工 艺 布置
１ ． １ 工 艺 设 备配置
宝 钢 新 疆 八 一炼 钢 厂 房 由 脱 硫 跨 、加 料 跨 、 转 炉 跨 、 精炼 跨 和 钢 水 接 收 跨组 成 ， 厂 房 长３ ８ ７ ｍ ， 宽 １ ２ ２ ． ５ ｍ 。 根 据近 期 和 远 期 生 产 规 模 和 产 品 大 纲 的 要求 ， 分一期 工 程 和二期工 程 实 施 。 炼 钢厂房 在 一期工 程实 施 时 按 * 终 厂房规 模建 成 ， 厂 房 中 预 留 二 期工程 的 设 备安 装位置 。 炼钢 厂 房 总 配 置 ４ 套ＫＲ 搅拌 脱 硫装置 、 ３ 套 ｌ ５ 〇 ｔ 顶 底 复 吹 转炉 、 ２ 套ＲＨ真空 脱 气 装置 和３ 套双工 位ＬＦ精炼装 置． ， 其中 ３ 套ＫＲ搅拌 脱硫装置 、 ２ 套 １ ５ ０ ｔ顶 底 复吹转炉 、 ２套ＲＨ 真空 脱 气装置 以 及２ 套Ｌ Ｆ
双工 位 精炼 装置 为 预 留 。 ４ 套 Ｋ Ｒ 搅拌 脱硫装 置布置在铁 水 脱硫跨 ， ３ 套 １ ５ ０ ｔ顶底复 吹转 炉 布 置在转 炉 跨 ， ２ 套ＲＨ真 空 脱
气装置和 ３ 套双 工 位ＬＦ精炼装 置集 中 布 Ｓ在精炼跨 。
１ ． ２ 行车 设 备配置
根 据 丈艺设备 的 布 豐 炼 钢 广 房 配置 ３ ｋ Ｖ行车规格和数量如表 １ 所示４。
２ 负 荷计 算
２ ． １ 行 车 参 数性 能行 车设 备 按 一期 ：程和 二 期 ：程分 步 实 施 ，为 避 免 在： ｉ 期 工 程 中 行 车 滑 触 线 和 供 电 导 线 的 改造影 响 芷 常 生 产 ， 行丰 滑 触 线 和 供 电 导 线 按 行 车*终数量进 行设计配Ｉ由 于加料跨 、 精炼 跨和钢 水 接 收跨３ ｋ Ｖ 行丰滑触 线 供 电 系 统设计基本相 同 ， 本 文 仅 介 绍 钢 水 接收 跨行车滑 触线供 电 的设计。
钢 水接 收跨 行车参数性能如表２ 。
２ ． ２ 设 备功 率换 算
一般 钢 铁 企 业 在施工 设 计阶 段 采 用 的 负 荷 计算法有两 种 ， 即 需要 系 数法 和二项式法 。根 据 行 车规 定 的 丈作 条 件 ， 在 负 荷 计算时 ，
先 将 电 动 机铭 牌功 率所规 定的 额 定 负 荷持续 率ＦＣ ｅ统一换算到 持 续率为２ ５ ％时 的 电 动 机设备功率 ， 即Ｐｓ＝ Ｐｅ Ｊ＾ ＝ ２ Ｐｅ ｙ／ＦＱ （１ ）式 中 ， 戶 ， 为 设 备 功傘 ， ｋ Ｗ ； ／＾ 为 电 动 机 额 定 功率 ， ｋＷ ； Ｆ Ｃｅ Ｓ 电动 机铭 牌 所规定的 额定 负 荷持续率 ＊ Ｆ Ｃ２ ＃负 荷持续率 的２ ５ ％ ， 即 ０ ． ２ ５ 。１ ３ ２ ／ ５ ０ ｔ 行车和２ ９ Ｇ ／ ８ Ｇ ｔ 行车换算后的 设备 功 率如＿３ 所录 。
２ ． ３ 计 算 负 荷
需要 系 数 法 公 式 简 单 ， 计算方 便 ， 适 用 子 各间 容量相 差悬殊的 负 荷 。二项式 法 将 负 荷 分 成 基 本部 分 和 附 加 部 分 ，附 加 部 分 受一■定 数量 的 大 容養设 备 的 影 响 ， 适 用ｆ机 修类 、 行车类而瓦工 作制 度不 同 时的 负 荷 。
本 文 采 用 二 项 式 法 的 负 荷 计算 ；
计 算 公 式如卞 。
有功 功率ＰｊＳ＝（ＣＰ？ ）ｍａｘ ＋ ＾ｂＦｅ （ ２ ）无功 功 率ｇｊｓ＝ Ｐｊｓｔａｎ ８ （３ ）视在功率＋ Ｑｆｓ （ ４ ）计算电 流Ｐｕｊｌ（５ ）尖峰电 流７ｊｆ— ｉｊｓ ＋ ＾＾ ｅ ｎｉ ａ ｘ （ ６ ）式 中 ， ｃ 为 二项式系 数 （ 查钢铁企业 电 力 设计手册Ｐ １ ０ １ ， 表 ２ ４ ） ； 为 用 电 设 备 组 中 功 率 * 大 的ｎ 台 设 备 的 设备功 率 之 和 （ 査钢 铁企业 电 力 设计手册 Ｐ １ ０ １ ， 表２ ４ ） ； ６ 为二项式 系 数 （ 查钢铁企 业电 力 设计手册Ｐ １ ０ １ ， 表２ ４ ） ； 及 为 用 电 设备组的设备 功率 ， ｋ Ｗ ； ｔ ａ ｎ ０ 为 功 率 園 数角 的正切 值 ；为 额定 线 电压， ｋ Ｖ ； ｉＣ为 *大一台 电 动机 的起动 电流倍数 ； ４？ ？为 *；ｆｃ—＾ 合 电 动机 的额定 电流， Ａ 。
（１ ） ３ ｋＶ供 电计算负 荷钢 水 接 收跨 ３ ｋ Ｖ 行车负 荷计算如表４ 所示 。
（２ ） ３ ８ 〇 Ｖ供 电 计算 负 荷如行车采用 同样设备功率 ， 设备 电压采用３ ８ ０ Ｖ供 电 ， 钢水接收跨３ ８ ０ Ｖ 行车负荷计算如表５ 所示。
（３ ） 比 较 ３ ｋ Ｖ供 电和 ３ ８ ０ Ｖ供 电 的 计算负 荷通过 表 ４ 和 表５ 比较 ， 同 样 容量 的 行车 ， 线 路负 荷 的 计算 电 流和 尖峰 电 流 差很大 ， 选择３ ８ ０ Ｖ行 车的 供 电 电 源 开 关 、 供 电 电 缆 和 行车滑 触 线规格比 ３ ｋＶ行车规 格大很 多 ， 供 电 电 缆 的数量也要 增加 很 多 ，工 程投 资 和运行 成本 相应增加 。
３ 进 线 开 关 、 滑触 线和 进 线 电缆
３ ． １ 进 线 开 关
根 据 ３ ｋＶ 行车 负 荷计算 ， 进线并关／１ ６＞ 行丰负荷计算电 流选择进线开 关时 ， 中ａ真空断路器 １ ２ ｋＶ ，Ｊｌ ｅ＝１ ２ ５ ０ Ａ 。
３ ��� ２ 滑 触线
根 据３ ｋＶ行车 负 荷计算电 流 初 选 滑 触 线规格 ， 滑 触 线额定 电 流 行车负 荷计算电流／）ｓ 。由 于刚 体 滑 触 线具有高 机 械 强 度 、 不 易 弯 曲变形 、 低 阻 抗 、 载 流量大 及 能 承 受 强 大 的 短 路 冲击 电 流 的 特 点 ．， 且 适 用 于髙 温 、 翕 粉 尘 和 高 腐 蚀环 境 中 ， 通 常 程项 目 中 选 用 铜 导体 钢 基 复 合 刚体 滑 触线 ， 此 刚 体 滑 触 线具有结 构 紧凑 简 单 、 散热面 积大 及安 装维护 方 便等特点 。
刚体 滑 触 线 供 电 电 源 点 采用 滑 触 线 中 间 ｉ ／ ２ 处供 电 ， 初 选铜导体钢基 复 合 刚体滑 触线 Ｒ ＝３ ｋ Ｖ ，，如＝ ９ ０ ０ 八 ， ＆＝ ６ ０ ７ 八 ， 且／＆ ＞ ，ＪＳ 。
刚 体 滑触线 电压损失校验具体如下 。按尖峰 电 流校验滑触线 电压损失校验为Ａ Ｌ／ｈ ｌ％ ＝７Ｊｆ ＺＬ４ ＾ ｘ ｌ 〇 〇 ％ＵｅＦ１ ５ ３ ９ ｘ ０ ． ０ ０ ０ １ ８６ ｘ １ ９ ３ ． ５ ｘ ０ ． ７ ｘ １ ． ７ ３ ２ ｌ ｎ ？ ｎ ／＝ Ｘ １ ０ ０％３ ００ ０ ｘ ０ ． ７ ６＝ ２ ． ９ ５ ％ （ ７ ）按计算 电流校验 滑触 线 电 压损失校验为Ａ Ｃ ／ ｈ２％ ＝Ｊ＾ ＺＬＡ ＾ ＞ ＜ ！ 〇 〇 ％ＵｅＦ６０ ７ ｘ ０ ． Ｑ ０ ０ １ ８ ６ ｘ １ ９３ ． ５ｘ ０ ． ７ ｘ １ ． ７ ３ ２＝ ｘ ｌ Ｏ Ｏ ％３ ０ ０ ０ ｘ ０ ． ７ ６＝ １ ． １ ６ ％ （ ８ ）式 中 ， Ｚ为 滑 触 线 的 阻抗 ， Ｑ ／ｍ （ 可查滑 触 线厂家样本 ｉ 为 滑 触 线 计算长 度 ，ｍ （ 滑 触 线 计算长度根据供 电形式不 同 而有所不 同 ， 本文按中 间 Ｚ／ ２ 处供 电 Ｊ 为 滑 触 线 计算长 度 系 数 ， 对單 合行车 系数为 １ ， 两 台 行车系 数 为〇 ． ８ ， 不 小子三含行车系 数为 ０ ． ７ ；Ｆ为温度校芷 系 数 （ 査钢铁企业 电 力 设计手册Ｐ ７ ８ ６ ， 表３ ０ ４ ６ ） ； 为滑 触线额定 电压＊ Ｖ 。滑 触 线 供 电 形 式一般 有 以 下 几 种 ： ① 单 端供 电 ； ＠ 中 间 ｉ ／ ２ 处 供 电 ；③ 两 端ｉ ／ ４二 点 供 电 ；④ 两 端 以 ６ 处二点 供 电 ？， ⑤ 中 间 和 两 端Ｌ ／ １ ０ 处３点 供 电 。
３ ． ３ 进线 电缆
根 据３ ｋＶ 行车计算负 荷 ， 进线 电 缆额定载流量行车 负 荷计算电 流选 择进 线 电 缆 Ｚ Ｒ Ｙ Ｊ Ｖ ３ ． ６ ／ ６ ｋ Ｖ ３ （ｌ ｘ４ 〇 ０ ）ｉｎｍ２， 单芯４ ０ ０ ｍｍ ２ 电 缆载流量在环境 温度４ ０＇Ｃ 时为 ７ ４ ５ Ａ 。 自 配 电 变压器 的 低 压母线至起重机滑 触 线 进线 端 ， 供 电 电 缆长度 为 〇 ． ２ ８ ｋ ｍ 。按尖峰 电 流校验 电 压损失如 下Ａ Ｕ ｄ ｌ％ ＝ Ｉｉｆ Ｌ］Ｓ￡ ％＝ １ ５ ３ ９ ｘ ０ ． ２ ８ ｘ ０ ． ０ ０ ５ ３ ２ ３ ％＝ ２ ． ２ ９ ％ （ ９ ）按计算 电 流校验 电 压损 失 如 下Ａ Ｕｄ ２％ ＝ Ｉ｝Ｓ Ｌ｝Ｓ ｅ ％＝ ６ ０ ７ ｘ ０ ． ２ ８ ｘ ０ ． ０ ０ ５ ３ ２ ３ ％＝ ０ ． ９ １ ％ （１ 〇 ）其 中 ，ｒ；￡ ％ ＝（ Ｒ ｃ ｏ ｓ ９ ＋ Ｘ ｓ ｉ ｎ ９ ）％ｌ 〇 Ｕ ｅ１ ７ ３ ２＝ ＾＿ｌ ｉ± （〇 ． 〇 ４ ７ ｘ 〇 ． ８ ＋ ０ ． ０ ９ １ ｘ ０ ． ６ ）％１ ０ ｘ ３＝ ０ ． ０ ０ ５ ３ ２ ３ ％ （１ １ ）式 中 ， Ｒ 为 额 定 线 电 压 ， ｋ Ｖ ； 穴 、 Ｘ为 三相 线 路单位 长 度 的 电 阻 和 感 抗 ， Ｑ ／ ｋ ｍ （ 可 查 电 缆 样本 ） ；ｃ ｏ ｓ ０ 为 功 率 因 数 ； ｓ ｉ ｎ ０ 为 功 率 因 数 角 的 正 弦 值 ；为 电 缆计算长 度 ， ｋｍ ； 为尖 峰 电 流 ， Ａ 。４ 滑 触线 和 进 线 电缆总 的 电压损 失根 据 以 上 滑 触 线 和 进 线 电 缆 电 压 损 失 的 百 分值 ， 线 路 上 总 的 电 压 损 失 值 ： 按 尖 峰 电 流 校 验 的总 电 压 损失 值 ， Ａ ［ ／］ｆ％ ＝ Ａ ［／ｈ ｌ％ ＋ Ａ ［ ／ｄ ｌ％ ＝ ２ ． ９ ５ ％ ＋
２ ． ２ ９ ％ ＝５ ． ２ ４ ％ ， 不 超 过 额 定 电 压 的 １ ２ ％ ； 按 计算 电 流 校 验 的 总 电 压 损 失 值 ， Ａ ［／／／〇＝ Ａ ［／ ｈ ２％ ＋Ａ ［／ｄ ２％ ＝１ ． １ ６ ％ ＋ ０ ． ９ １ ％ ＝ ２ ． ０ ７ ％ ， 不 超过 额 定 电 压的 ５ ％ 。 通过 尖 峰 电 流 校 验 和 计算 电 流 校 验 线 路 电
压 损失 值 ， 完全满 足 要 求 。
如 初 选 的 滑 触 线 和 进 线 电 缆 总 的 电 压 损 失 经校 验 不 能 满 足 电 压 损 失 要 求 ， 可 采 取 以 下 措 施 ：
① 电 源 线 尽 量 接 至 滑 触 线 的 中 部 ； ② 适 当 增 大 滑触 线 截 面 积 或 选 用 的 刚 体 滑 触 线 增 设 辅 助 导 线 ；③ 增加 滑 触 线 供 电 点 ； ④ 增 大 电 源 线 截 面 积 或 并若 干 根 电 源 线 ； ⑤ 重 新 选 择 滑 触 线 和 进 线 电 缆 后需按 照 先前 的 电 压损 失校验方 法 重 新进 行校验 。
５ 设 置 滑 触线检修段
钢 水 接 收跨 行 车 数 量 大 于２ 台 ， 在 行 车 需 要 检修 和 维 护 时 ， 为 不 影 响 其 他 行 车 的 正 常 生 产 ， 在滑 触 线 两 端 设 置 滑 触 线 检 修 段 ， 检修 段 滑 触 线 的宽 度 满 足 ２ 台 行 车 检修 时 的 检修 宽 度 。 滑 触 线 检修段 设 置 检修 电 源 开 关 ， 平时 检修 电 源 开 关 闭 合 将检
修段 滑触线 与 中 间 段 滑触 线连上 。一且 行车需要检修或维护 时 ， 将行 车运 行至 滑触 线 检修段 区 域 ， 断开 检修 电 源 开 关 ， 行车 可进 行检修和 维护 。
６ 刚 体滑 触线 安装
根 据 工 艺 要 求 确 定 钢 水 接 收 跨 刚 体 滑 触 线 安装 位 置 ， 安 装 于 行 车 驾 驶 室 同 侧 ， 在 行 车 人 员 上下 可 能 触 及 的 滑 触 线 段 ， 采 取 安 全 防 护 措 施加 以防 护 。
７ 结 束语
宝 钢 新 疆 八 一炼 钢 厂 行 车 滑 触 线 采 用 ３ ｋ Ｖ 供电 ， 行 车运 行稳 定 、 可 靠 ， 线 路 电 流 比 ３ ８ ０ Ｖ供 电线 路 电 流 小 很 多 ， 有 效 降 低 了 供 电 电 缆 和 滑 触 线的 截 面 积 ， 减 少 了 供 电 电 路 的 数 量 ， 方 便 了 电 缆施 工 敷 设 ， 同 时 降 低 了 供 电 电 缆 和 行 车 滑 触 线 的工 程 投 资 。 由 于 线 路 损 耗 小 ， 故 节 约 了 工 程 运 行成 本 。
