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产品名称/型号
产品简单介绍
台式摆动气缸
GRC
【设计自由度高】 尺寸分为5、10、20、30、50、80等6种。 可按照相同尺寸选择标准型、高精度型。 分别备有90°规格和180°规格。 备有可调整摆动角度的带橡胶缓冲角度调整螺栓。 可在摆台上直接安装负荷。 【安装性优异】 配管口的取出方向3面可选。 采用大尺寸中空孔,配管、配线简洁干净。 摆台上面(4处)和缸体下面(1处)设有定位孔。 【动作性优异】 使用外部挡块进行稳定动作。 使用外部挡块和缓冲器(选择项),无需背隙即可平滑停止。 可进行1.5秒/90°的低速动作。 利用大直径齿轮、长行程活塞实现低速动作。
轻量夹紧气缸
UCAC-N
【有助于实现焊接夹具等的轻量化】 缸体采用高可靠性、轻量的CMK2系列。 【任意位置防坠落机构】(UCAC-N系列) 在全行程(包括行程端)中活塞杆呈静止状态时,可以防坠落。 锁紧反方向为自由状态,工件被夹住时,由于自由方向可活动活塞杆,因此仍可取下工件。 【可选择的开关安装方式】 可选择拉杆安装方式和束带安装方式。 【装载各种开关】 可装载有触点、无触点、双色显示、强磁场等各种开关。
轻量夹紧气缸
CAC-N
有助于实现焊接夹具等的轻量化】 缸体采用高可靠性、轻量的CMK2系列。 【任意位置防坠落机构】(UCAC-N系列) 在全行程(包括行程端)中活塞杆呈静止状态时,可以防坠落。 锁紧反方向为自由状态,工件被夹住时,由于自由方向可活动活塞杆,因此仍可取下工件。 【可选择的开关安装方式】 可选择拉杆安装方式和束带安装方式。 【装载各种开关】 可装载有触点、无触点、双色显示、强磁场等各种开关。
机械手气缸
MFC-BK
【耐横向负荷】 内置导向功能,可实现强力活塞杆的防回转和耐横向负荷。 【中间停止功能】 选择带制动器时,可中间停止。
机械手气缸
MFC-B
【耐横向负荷】 内置导向功能,可实现强力活塞杆的防回转和耐横向负荷。 【中间停止功能】 选择带制动器时,可中间停止。
机械手气缸
MFC-K
【耐横向负荷】 内置导向功能,可实现强力活塞杆的防回转和耐横向负荷。 【中间停止功能】 选择带制动器时,可中间停止。
机械手气缸
MFC
【耐横向负荷】 内置导向功能,可实现强力活塞杆的防回转和耐横向负荷。 【中间停止功能】 选择带制动器时,可中间停止。
空气轴承
LBC-30
【滑动零阻力】 采用完全非接触设计,滑动零阻力,因此可实现高响应、与供给压力成线性比例的推力控制。 【洁净】 动作时完全非接触,因此无发尘。 相关产品
空气轴承
LBC-05
【滑动零阻力】 采用完全非接触设计,滑动零阻力,因此可实现高响应、与供给压力成线性比例的推力控制。 【洁净】 动作时完全非接触,因此无发尘。 相关产品
空气轴承
LBC-01
【滑动零阻力】 采用完全非接触设计,滑动零阻力,因此可实现高响应、与供给压力成线性比例的推力控制。 【洁净】
带防坠落超级紧凑型气缸
USSD-KL
【耐磨性高的圆形开缝方式】 采用在寿命方面表现出色的新型防坠落机构。 通过对锁紧套施加旋转力M,将在轴向上产生力F,以夹紧活塞杆。 【实现全行程防坠落】 只要在全行程(包括行程终端)中活塞杆呈静止状态,无论在任何位置,都可以锁定。 【解决工件的破损问题】 防止停电等故障导致气缸因自重而坠落。 解决工件等的破损问题。 【锁紧方向2型、锁紧反方向为自由状态】 可在前进方向锁紧和后退方向锁紧之间任选其一。 在锁定的反方向上,活塞杆为自由状态,即使夹住工件等,也很容易取出。 【锁紧解除简便】 可使用一字螺丝刀轻松解除锁紧。
带防坠落超级紧凑型气缸
USSD-K
【耐磨性高的圆形开缝方式】 采用在寿命方面表现出色的新型防坠落机构。 通过对锁紧套施加旋转力M,将在轴向上产生力F,以夹紧活塞杆。 【实现全行程防坠落】 只要在全行程(包括行程终端)中活塞杆呈静止状态,无论在任何位置,都可以锁定。 【解决工件的破损问题】 防止停电等故障导致气缸因自重而坠落。 解决工件等的破损问题。 【锁紧方向2型、锁紧反方向为自由状态】 可在前进方向锁紧和后退方向锁紧之间任选其一。 在锁定的反方向上,活塞杆为自由状态,即使夹住工件等,也很容易取出。 【锁紧解除简便】 可使用一字螺丝刀轻松解除锁紧。
带防坠落超级紧凑型气缸
USSD-L
【耐磨性高的圆形开缝方式】 采用在寿命方面表现出色的新型防坠落机构。 通过对锁紧套施加旋转力M,将在轴向上产生力F,以夹紧活塞杆。 【实现全行程防坠落】 只要在全行程(包括行程终端)中活塞杆呈静止状态,无论在任何位置,都可以锁定。 【解决工件的破损问题】 防止停电等故障导致气缸因自重而坠落。 解决工件等的破损问题。 【锁紧方向2型、锁紧反方向为自由状态】 可在前进方向锁紧和后退方向锁紧之间任选其一。 在锁定的反方向上,活塞杆为自由状态,即使夹住工件等,也很容易取出。 【锁紧解除简便】 可使用一字螺丝刀轻松解除锁紧
带防坠落超级紧凑型气缸
USSD
【耐磨性高的圆形开缝方式】 采用在寿命方面表现出色的新型防坠落机构。 通过对锁紧套施加旋转力M,将在轴向上产生力F,以夹紧活塞杆。 【实现全行程防坠落】 只要在全行程(包括行程终端)中活塞杆呈静止状态,无论在任何位置,都可以锁定。 【解决工件的破损问题】 防止停电等故障导致气缸因自重而坠落。 解决工件等的破损问题。 【锁紧方向2型、锁紧反方向为自由状态】 可在前进方向锁紧和后退方向锁紧之间任选其一。 在锁定的反方向上,活塞杆为自由状态,即使夹住工件等,也很容易取出。 【锁紧解除简便】 可使用一字螺丝刀轻松解除锁紧。
带制动拉杆型气缸 型号 JSG
JSG-V
【紧凑而又可靠的制动部】 制动部采用与颇受好评的JSC3系列相同的机构。 具有可靠的耐久性。 【强力夹持力】 采用开创的锁紧机构,活塞杆夹持力与推力(使用压力0.4MPa时)的2倍相当。
带制动拉杆型气缸
JSG
紧凑而又可靠的制动部】 制动部采用与颇受好评的JSC3系列相同的机构。 具有可靠的耐久性。 【强力夹持力】 采用开创的锁紧机构,活塞杆夹持力与推力(使用压力0.4MPa时)的2倍相当。
带阀气缸
JSM2-V
【JSK2系列】 采用不锈钢缸筒的铆接型铝合金罩,实现轻量化。 【JSM2系列】 适用于严苛的使用条件下的牢固设计。 分解和组装容易的盖板拧入方式。 【高精度】 因为采用了开创的制动机构,活塞杆停止精度为±1.0mm以下(活塞杆速度300mm/s、空载时)。 有助于提高装置精度。 【高**性】 即使空压源、电源呈OFF状态,活塞杆也会在与0.49MPa时的推力相当的夹持力作用下锁紧。
带阀气缸
JSM2
JSK2系列】 采用不锈钢缸筒的铆接型铝合金罩,实现轻量化。 【JSM2系列】 适用于严苛的使用条件下的牢固设计。 分解和组装容易的盖板拧入方式。 【高精度】 因为采用了开创的制动机构,活塞杆停止精度为±1.0mm以下(活塞杆速度300mm/s、空载时)。 有助于提高装置精度。 【高**性】 即使空压源、电源呈OFF状态,活塞杆也会在与0.49MPa时的推力相当的夹持力作用下锁紧。
带阀气缸
JSK2-V
JSK2系列】 采用不锈钢缸筒的铆接型铝合金罩,实现轻量化。 【JSM2系列】 适用于严苛的使用条件下的牢固设计。 分解和组装容易的盖板拧入方式。 【高精度】 因为采用了开创的制动机构,活塞杆停止精度为±1.0mm以下(活塞杆速度300mm/s、空载时)。 有助于提高装置精度。 【高**性】 即使空压源、电源呈OFF状态,活塞杆也会在与0.49MPa时的推力相当的夹持力作用下锁紧。
带阀气缸
JSK2
JSK2系列】 采用不锈钢缸筒的铆接型铝合金罩,实现轻量化。 【JSM2系列】 适用于严苛的使用条件下的牢固设计。 分解和组装容易的盖板拧入方式。 【高精度】 因为采用了开创的制动机构,活塞杆停止精度为±1.0mm以下(活塞杆速度300mm/s、空载时)。 有助于提高装置精度。 【高**性】 即使空压源、电源呈OFF状态,活塞杆也会在与0.49MPa时的推力相当的夹持力作用下锁紧。
带阀气缸
ULK-V
【简单的制动器结构】 制动部的构成部件非常少,结构简单。 解除制动只需要拧入螺栓、放倒制动板即可,操作简单。 【耐久性、夹持力】 采用新斜板制动方式,制动时的活塞杆接触点由传统的斜板方式的2处变为表面接触,活塞杆承受的阻力呈分散状态。 提高了耐磨性,与传统的斜板方式相比,耐久性也得以大幅提高。 活塞杆夹持力与0.8MPa时的气缸推力相当。 【停止精度 ±1.0mm】 停止精度较高,在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm。
带阀气缸
ULK
【简单的制动器结构】 制动部的构成部件非常少,结构简单。 解除制动只需要拧入螺栓、放倒制动板即可,操作简单。 【耐久性、夹持力】 采用新斜板制动方式,制动时的活塞杆接触点由传统的斜板方式的2处变为表面接触,活塞杆承受的阻力呈分散状态。 提高了耐磨性,与传统的斜板方式相比,耐久性也得以大幅提高。 活塞杆夹持力与0.8MPa时的气缸推力相当。 【停止精度 ±1.0mm】 停止精度较高,在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm。
带阀气缸
ULKP
【简单的制动器结构】 制动部的构成部件非常少,结构简单。 解除制动只需要拧入螺栓、放倒制动板即可,操作简单。 【耐久性、夹持力】 采用新斜板制动方式,制动时的活塞杆接触点由传统的斜板方式的2处变为表面接触,活塞杆承受的阻力呈分散状态。 提高了耐磨性,与传统的斜板方式相比,耐久性也得以大幅提高。 活塞杆夹持力与0.8MPa时的气缸推力相当。 【停止精度 ±1.0mm】 停止精度较高,在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm。
带制动器气缸
JSC4-T
【高可靠性的制动器结构】 采用有丰富业绩支持的中口径、大口径气缸的中间停止机构。 【停止精度:±1.0mm】 停止精度较高,在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm以下。
带制动器气缸
JSC3-T
【高可靠性的制动器结构】 采用有丰富业绩支持的中口径、大口径气缸的中间停止机构。 【停止精度:±1.0mm】 停止精度较高,在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm以下。
带制动器气缸
JSC4-LH
【高可靠性的制动器结构】 采用有丰富业绩支持的中口径、大口径气缸的中间停止机构。 【停止精度:±1.0mm】 停止精度较高,在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm以下。
带制动器气缸
JSC4-H
【高可靠性的制动器结构】 采用有丰富业绩支持的中口径、大口径气缸的中间停止机构。 【停止精度:±1.0mm】 停止精度较高,在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm以下。
带制动器气缸
JSC3-H
【高可靠性的制动器结构】 采用有丰富业绩支持的中口径、大口径气缸的中间停止机构。 【停止精度:±1.0mm】 停止精度较高,在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm以下。
带制动器气缸
JSC3-V
【高可靠性的制动器结构】 采用有丰富业绩支持的中口径、大口径气缸的中间停止机构。 【停止精度:±1.0mm】 停止精度较高,在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm以下。
带制动器气缸
JSC4-LN
【高可靠性的制动器结构】 采用有丰富业绩支持的中口径、大口径气缸的中间停止机构。 【停止精度:±1.0mm】 停止精度较高,在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm以下。
带制动器气缸
JSC4-N
【高可靠性的制动器结构】 采用有丰富业绩支持的中口径、大口径气缸的中间停止机构。 【停止精度:±1.0mm】 停止精度较高,在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm以下。
带制动器气缸
JSC3
【高可靠性的制动器结构】 采用有丰富业绩支持的中口径、大口径气缸的中间停止机构。 【停止精度:±1.0mm】 停止精度较高,在气缸速度300mm/s、空载时为±1.0mm以下。
带阀气缸
CAV2
【产品种类丰富】 除了基本的给油型,还有自润滑、全长短型、双电控、单电控型产品。 【坚固的气缸结构】 是拉杆式气缸,活塞结构耐横向负荷。 【坚固的阀结构】 采用有丰富业绩支持的滑动阀结构。
磁耦式超级无杆型气缸
MRL2-WF
【装载润滑机构润滑纤维】 将浸渍润滑脂的纤维集合材料(润滑纤维)安装在活塞和滑块的滑动部分。 实现长期稳定的润滑剂供给,防止磨损。 实现了寿命的大幅提高(比本公司产品提高2倍以上)和动作稳定化。 【润滑纤维的特点①:润滑补给•吸收功能】 可利用毛细管现象效果,将浸渍润滑脂均匀稳定地涂抹到滑动面上,并吸收剩余部分。注)直接用清洗液等冲洗缸筒表面时,适合使用刮板型。 【润滑纤维的特点②:防尘圈功能】 除灰尘外,密封件等磨损屑也会被捕捉到纤维集合材料内,减少滑动部的污垢。(还备有刮削效果较好的传统刮板。) 【提高环境性】 在选择项中设定橡胶气缓冲。 减轻行程终点的冲击噪声,优化工厂环境。 【低滑块设计】 滑台采用低矮的薄型设计。 相关产品
磁耦式超级无杆型气缸
MRL2-WL
【装载润滑机构润滑纤维】 将浸渍润滑脂的纤维集合材料(润滑纤维)安装在活塞和滑块的滑动部分。 实现长期稳定的润滑剂供给,防止磨损。 实现了寿命的大幅提高(比本公司产品提高2倍以上)和动作稳定化。 【润滑纤维的特点①:润滑补给•吸收功能】 可利用毛细管现象效果,将浸渍润滑脂均匀稳定地涂抹到滑动面上,并吸收剩余部分。注)直接用清洗液等冲洗缸筒表面时,适合使用刮板型。 【润滑纤维的特点②:防尘圈功能】 除灰尘外,密封件等磨损屑也会被捕捉到纤维集合材料内,减少滑动部的污垢。(还备有刮削效果较好的传统刮板。) 【提高环境性】 在选择项中设定橡胶气缓冲。 减轻行程终点的冲击噪声,优化工厂环境。 【低滑块设计】 滑台采用低矮的薄型设计。
磁耦式超级无杆型气缸
MRL2-L
【装载润滑机构润滑纤维】 将浸渍润滑脂的纤维集合材料(润滑纤维)安装在活塞和滑块的滑动部分。 实现长期稳定的润滑剂供给,防止磨损。 实现了寿命的大幅提高(比本公司产品提高2倍以上)和动作稳定化。 【润滑纤维的特点①:润滑补给•吸收功能】 可利用毛细管现象效果,将浸渍润滑脂均匀稳定地涂抹到滑动面上,并吸收剩余部分。注)直接用清洗液等冲洗缸筒表面时,适合使用刮板型。 【润滑纤维的特点②:防尘圈功能】 除灰尘外,密封件等磨损屑也会被捕捉到纤维集合材料内,减少滑动部的污垢。(还备有刮削效果较好的传统刮板。) 【提高环境性】 在选择项中设定橡胶气缓冲。 减轻行程终点的冲击噪声,优化工厂环境。 【低滑块设计】 滑台采用低矮的薄型设计。
磁耦式超级无杆型气缸
MRL2
【装载润滑机构润滑纤维】 将浸渍润滑脂的纤维集合材料(润滑纤维)安装在活塞和滑块的滑动部分。 实现长期稳定的润滑剂供给,防止磨损。 实现了寿命的大幅提高(比本公司产品提高2倍以上)和动作稳定化。 【润滑纤维的特点①:润滑补给•吸收功能】 可利用毛细管现象效果,将浸渍润滑脂均匀稳定地涂抹到滑动面上,并吸收剩余部分。注)直接用清洗液等冲洗缸筒表面时,适合使用刮板型。 【润滑纤维的特点②:防尘圈功能】 除灰尘外,密封件等磨损屑也会被捕捉到纤维集合材料内,减少滑动部的污垢。(还备有刮削效果较好的传统刮板。) 【提高环境性】 在选择项中设定橡胶气缓冲。 减轻行程终点的冲击噪声,优化工厂环境。 【低滑块设计】 滑台采用低矮的薄型设计。
超级无杆气缸
SRL3
【扁平气缸】 活塞为扁平型,采用由活塞承受负荷的结构。 耐负荷性优异,并配备防回转机构。 【密封带】 密封部位呈直线,因此密封性更强。 【采用高速用密封件】 采用可适用高速运行的活塞密封件。 【集中气口】 根据气缸的安装场所,可自由选择集中气口(单方向配管)、标准气口(两侧配管)。 实现装置的小型化。 【标配磁环】 标准型可直接搭载开关。 相关产品
线性滑台气缸
LCMーP73
【*适用于高精度定位】 具有移动平行度0.005mm、安装平行度0.03mm的高精度。 *适用于定位。 注:LCM-6、8的行程30为0.006mm。 【小型化的极限追求】 实现了气缸缸体、线性导轨、滑台的一体化,追求小型、紧凑化的极限。 狭小空间中也可安装,因此提高了配置的自由度。 【工件可双面安装】 工件可通过预设的安装孔,直接安装至滑台的上面和正面。 气缸缸体和滑台采用具有耐腐蚀性的不锈钢。 【强耐负荷的设计】 采用4点接触的线性导轨,可应对各方向的负荷。
线性滑台气缸
LCMーA
【*适用于高精度定位】 具有移动平行度0.005mm、安装平行度0.03mm的高精度。 *适用于定位。 注:LCM-6、8的行程30为0.006mm。 【小型化的极限追求】 实现了气缸缸体、线性导轨、滑台的一体化,追求小型、紧凑化的极限。 狭小空间中也可安装,因此提高了配置的自由度。 【工件可���面安装】 工件可通过预设的安装孔,直接安装至滑台的上面和正面。 气缸缸体和滑台采用具有耐腐蚀性的不锈钢。 【强耐负荷的设计】 采用4点接触的线性导轨,可应对各方向的负荷。
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