FESTO膜片式夹紧气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。
FESTO膜片式夹紧气缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。
适合你的才是*好的。如果不考虑成本进口的肯定要比国产的好，这点毋庸置疑的。但是还是要根据你的实际情况来选，如果动作频率不高，速度要求不快，在设备上也不是关键部位的完全可以用国产的品牌，普通气缸国内做的还是可以的，毕竟进口的价格要差几倍。
好气缸肉眼也无法判断的，还是要使用中才看的出来效果的，比如在启动时，进口的可能在0.5公斤下就能平稳的启动了，但是差一点的可能不启动，即使启动了也有抖动或者爬行的现象，相同的两条气缸在同时动作时不同步，还有使用寿命也是考察一个气缸好坏的关键。
费斯托膜片式夹紧气缸*显著的特点就是占用空间小、动态性好，抗扭能力强，结构坚固。它们适合于用作搬运系统,也可用于需要较大负载但又要求占用空间小的场合。 3种不同类型的导向: - DGP基本气缸，带集成的导轨，用于较小的负载 - DGPL-GF带普通轴承导轨，用于中等负载，较小的扭矩 - DGPL-KF滚珠轴承导轨，用于较大扭矩和较大负载，同时提供**导向。 派生型和功能: - 缸径8到80 mm - 行程*长3000 mm, 更长需要预定 - D2 两端都有气接口 - KU, KV, KH 夹紧单元，分别位于前面, 下面, 后面 - GV 加长滑块/活塞 - HD重载导轨用于扭矩大，导向精度要求高的场合 - DGPI 派生型集成有位移传感器，缸径从 25 到 63 mm for，可选带SPC-11 电子式终端位置控制器, 也可选带SPC200 定位控制器。 - 派生型号GA，具有防污浊保护能力，用于行程到2 m的 DGxL-KF - DGPL-KF为长久润滑型 - 可选带液压缓冲器 - 可选带SPC-11 电子式终端位置控制器 - 可选带 MLO或MME 型位移传感器，在结合SPC200 定位控制器或SPC11电子式终端位置控制器后可实现智能软停止功能。
费斯托膜片式夹紧气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F＝F'/85%＝155（kgf）
●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，从经验表1-1中查出选择缸径为63的气缸便可满足使用要求。
（2）费斯托膜片式夹紧气缸行程的长短：
费斯托膜片式夹紧气缸的行程与使用场合和机构的行程比有关（图1-3）。由图1-3可看出，不同的安装形式其气缸的行程比不同。图中活塞杆*大计算长度（Ｌ）可由经验数据表3-2中查出。在工程设计中由作用力的大小选择出气缸缸径。再根据使用场合的实际行程来验算一下活塞杆的强度是否产生纵向弯曲。
费斯托膜片式夹紧气缸ＱＧＢＱ125×4000，其负载为600kgf?熏由表1-2可查出活塞杆*大计算长度Ｌ＝2300。
●费斯托膜片式夹紧气缸内径125，其活塞杆杆径为35，其负载为600kgf时，由表1-2可查出活塞杆*大计算长度Ｌ＝2300。
订货号 型号
163305 DNC-32-25-PPV-A
163306 DNC-32-40-PPV-A
163307 DNC-32-50-PPV-A
163308 DNC-32-80-PPV-A
163309 DNC-32-100-PPV-A
163310 DNC-32-125-PPV-A
163311 DNC-32-160-PPV-A
163312 DNC-32-200-PPV-A
163313 DNC-32-250-PPV-A
163314 DNC-32-320-PPV-A
163315 DNC-32-400-PPV-A
163316 DNC-32-500-PPV-A
163337 DNC-40-25-PPV-A
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163340 DNC-40-50-PPV-A
163340 DNC-40-80-PPV-A
163341 DNC-40-100-PPV-A
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163343 DNC-40-160-PPV-A
163344 DNC-40-200-PPV-A
163345 DNC-40-250-PPV-A
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FESTO膜片式夹紧气缸,费斯托膜片式夹紧气缸
163411 DNC-63-400-PPV-A
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FESTO膜片式夹紧气缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种前面所述为串联型，图42.2-6为并联型气-液阻尼缸串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径（不必与气缸等直径）；但因气、液两缸安装在不同轴线上会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生"爬行"现象串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参见图42.2-5，液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油油杯较大如将液压缸放在前面（气缸在后面），则液压缸两端都有活塞杆，两端作用面积相等，除补充泄漏之外就不存在储油、补油问题，油杯可以很小。FESTO膜片式夹紧气缸与液压缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型，图42.2-6为并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径（不必与气缸等直径）；但因气、液两缸安装在不同轴线上，会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行”现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参见图42.2-5，液压缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。