EV-32-5费斯托气缸图片,全新FESTO膜片式夹紧气缸
FESTO膜片式夹紧气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。
EV-32-5费斯托气缸技术参数如下：
行程 5 mm
夹紧面 Ø 32
装配位置 任意
工作模式 单作用
工作压力 <= 6 bar
工作介质 压缩空气符合ISO8573-1:2010 [7:-:-]
环境温度 -10 ... 40 °C
产品重量 34 g
安装类型 带通孔
气动连接 M3
材料备注 不含有黄铜和PTFE
外壳的材料信息 压铸铝
隔膜的材料信息 TPE-U(PU)
FESTO气缸技术的优点：
1、FESTO气缸装置结构简单、轻便、安装维护简单。压力等级低、故使用**。
2、工作介质是取之不尽的空气、空气本身不花钱。排气处理简单，不污染环境，成本低。
3、输出力以及工作速度的调节非常容易。气缸的动作速度一般为50~500mm/s，比液压和电气方式的动作速度快。
4、利用空气的压缩性，可贮存能量，实现集中供气。可短时间释放能量，以获得间歇运动中的高速响应。可实现缓冲。对冲击负载和过负载有较强的适应能力。在一定条件下，可使气动装置有自保持能力。
5、全气动控制具有防火、防爆、防潮的能力。与液压方式相比，气动方式可在高温场合使用。
6、由于空气流动损失小，压缩空气可集中供应，远距离输送。
EV-32-5费斯托气缸图片,全新FESTO膜片式夹紧气缸产品型号：
订货号 订货码 1 夹紧面 行程
150681 膜片式夹紧气缸EV-12-3 Ø12 3mm
150682 膜片式夹紧气缸EV-16-4 Ø16 4mm
150683 膜片式夹紧气缸EV-20-4 Ø20 4mm
150684 膜片式夹紧气缸EV-25-4 Ø25 4mm
150685 膜片式夹紧气缸EV-32-5 Ø32 5mm
184857 膜片式夹紧气缸EV-40-5 Ø40 5mm
184858 膜片式夹紧气缸EV-50-5 Ø50 5mm
184859 膜片式夹紧气缸EV-63-5 Ø63 5mm
151993 膜片式夹紧气缸EV-10/30-3 10x30 3mm
13289 膜片式夹紧气缸EV-15/40-4 15x40 4mm
13290 膜片式夹紧气缸EV-15/63-4 15x63 4mm
13292 膜片式夹紧气缸EV-20/120-5 20x120 5mm
13293 膜片式夹紧气缸EV-20/180-5 20x180 5mm
13291 膜片式夹紧气缸EV-20/75-5 20x75 5mm
FESTO膜片式夹紧气缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。
FESTO膜片式夹紧气缸壁上开孔、开沟槽、缸内滑柱式、机械浮动联结式、行程阀控制快速趋近式等。活塞上有挡板式单向阀的气-液阻尼缸见图42.2-7。活塞上带有挡板式单向阀，活塞向右运动时，挡板离开活塞，单向阀打开，液压缸右腔的油通过活塞上的孔（即挡板单向阀孔）流至左腔，实现快退，用活塞上孔的多少和大小来控制快退时的速度。活塞向左运动时，挡板挡住活塞上的孔，单向阀关闭，液压缸左腔的油经节流阀流至右腔（经缸外管路）。调节节流阀的开度即可调节活塞慢进的速度。其结构较为简单，制造加工较方便。
如果您觉得“EV-32-5费斯托气缸图片,全新FESTO膜片式夹紧气缸”描述资料不够齐全，请联系我们获取详细资料。
- 温馨提示：为规避购买风险，建议您在购买前务必确认供应商资质与产品质量。
- 免责申明：以上内容为注册会员自行发布，若信息的真实性、合法性存在争议，平台将会监督协助处理，欢迎举报