概述日本SMC卫生级气缸HY特点,HY-L032SUS
SMC气缸拥有安性和牢靠性.从近几年的气动技术国际规范可知，规范不只提出了互换性请求，并且强调了平安性。管接头、气源处置外壳等耐压实验的压力进步到运用压力的4~5倍，耐压时间增加到5~15min，还要在高、低温度下停止实验。假如贯彻这些国际规范，国内的缸筒、端盖、气源处置铸件和管接头号都难到达规范请求。除耐压实验处，构造上也作了某些规则，如气源处置的透明壳外部规则要加金属防护罩。 日本SMC气缸活塞杆，其总的来讲，就是一个可以来支持活塞做功的连接部件。所以，其主要是用在油缸及气缸中的，可以说是一个运动执行部件。 日本SMC气缸活塞杆的工作强度，其主要是体现在它的材料选择上。一般的，是使用35#或45#钢。要求强度更高的话，则可以使用40Cr及42Cr等。此外，在其加工上，还有锻造及调质等。 日本SMC气缸活塞杆，其在制作完成后，一般是要进行表面处理的，主要是为了提高其耐腐蚀性等，通常情况下，是采用镀铬、镀镍等这些方式，来达到目的要求的。 日本SMC气缸磨削副接触表面的弹性和塑性变形是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、日本SMC气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。
**、气源产生的气压要用过滤器过滤。气源是通过空压机产生的，空气里有水分，日本SMC气缸气缸有一种长久润滑的油脂，。空气里的水分进入到缸筒，对润滑油脂产生影响，会增大活塞和缸筒的摩擦，增加了阻力，会损坏活塞和缸体，影响德国进口无杆气缸的运行。 **、日本SMC气缸安装要注意平衡，如果德国进口无杆气缸安装不能保证水平，也是容易损坏气缸的。 第三、日本SMC气缸不能直接负载。因为无杆气缸的缸体较小，承受力小，省了空间也省力。要承载工件的重量就必须加装负载导轨。 第四、日本SMC气缸和工件的连接一点要使用软连接。因为ORIGA无杆气缸内缸带是金属密封钢带，这种密封技术是日本SMC气缸的**技术，减小了活塞和密封带摩擦，提高了气缸的运行速度，提高了效率。但是金属钢带的韧性也偏强，容易弯曲变形，甚至断裂。硬性连接的话，活塞就会将金属钢带完全夹紧，没有误差空间，一旦气缸运行不平衡，金属缸带就会损坏。金属钢带和运行速度既是日本SMC气缸的优势所在，高速度，耐腐蚀，抗高温，也是其薄弱环节，容易产生问题。 第五、使用日本SMC气缸，要注意气源的稳定。一般德国进口无杆气缸的气源要稳定在6par.因为去杆气缸推力计算都是以6bar为标准的推力。 1、使用前要先检查日本SMC气缸有没有损坏； 2、日本SMC气缸如果是水平时用，先用活塞杆和负载链接，当活塞杆完全伸出时，在杆的中间放一水准仪观察水平情况。然后适当的调整活塞杆的位置，观察现象； 3、日本SMC气缸正常使用的的情况下，要经常检查水过滤器和油雾过滤器。 4、定期检查气缸的各个部位，注意链接各个部位是否有松动或缺陷，应该及时的加固或者更换新的。 5、检查气缸油污漏气的现象。 概述日本SMC卫生级气缸HY特点,HY-L032SUS
HYB32R-50 HY-C040SUS HYCB40R-100 HY-D040SUS HYDB25R-50 HYDCB32R-75F HYDG20H-20 HYDG20H-50F HYDG25R-150 HYDQB20R-50F HYG25R-100F HYG25R-75F HYG40H-25 HY-L032SUS HYQB32R-25F HYQB50R-30FM