莱昂纳多公司推出带有五孔探头空速管远程遥控飞行器系统(RPAS)-猎鹰探索者无人机

2019年6月17日，莱昂纳多公司推出带有五孔探头空速管远程遥控飞行器系统(RPAS)-猎鹰探索者无人机，莱昂纳多在巴黎航空展上展示了其zui新的无人机设计“猎鹰探索者”，这是该公司猎鹰战术无人机系列中*大的一款，比EVO变型大两倍。认证测试将于本月晚些时候与意大利航空管理局一起开始，预计将于年底完成。
 莱昂纳多公司推出带有五孔探头空速管远程遥控飞行器系统(RPAS)-猎鹰探索者无人机的续航时间为24小时，zui高工作高度为24000英尺，属于中等高度、长续航能力的无人机，但莱昂纳多电子公司机载传感器和任务系统上等副总裁法布里齐奥·博吉亚尼（Fabrizio Boggiani）表示，该公司认为它是一个“优异战术系统”。
莱昂纳多公司推出带有五孔探头空速管远程遥控飞行器系统(RPAS)-猎鹰探索者无人机zui大起飞重量为1.3吨，有效载荷能力为350公斤，目前不会用于武装无人机。该公司表示，无人机不受国际武器贸易规则结构的限制，因此很容易出口。

在莱昂纳多公司推出带有五孔探头空速管远程遥控飞行器系统(RPAS)-猎鹰探索者无人机揭幕后，新的RPA预计将于6月从意大利特拉帕尼机场开始首航。一系列的试验将在一年中进行，zui终以平台上的全集成传感器套件的飞行活动结束。RPA可以zui早在2020年交付给发布客户。该无人机将根据北约STANAG 4671进行认证，这意味着它将很容易被批准为北约国家飞行。

 猎鹰探索者无人机设计和特点
每个猎鹰探险者单元包括地面控制系统、地面数据终端、支持设备和两架飞机。
这架无人驾驶飞机的特点是一个V型尾臂、一个推进式螺旋桨和一个伸缩式起落架。它为各种有效载荷的集成提供了开放式架构，以满足多任务需求。

 猎鹰探索者无人机有效载荷详细信息
法尔科探险家是一种模块化飞机，可选择使用莱昂纳多的任务管理系统集成各种有效载荷。传感器的基本组件包括多功能合成孔径雷达（SAR）、光电（E/O）炮塔和信号智能套件。猎鹰探险者号由传统的飞机引擎提供动力，使它能在空中停留24小时以上。” 机载Gabbiano T80UL监视雷达将能够进行测绘、地面移动目标指示和SAR操作。
安装在无人机上的轻型光电空间传感器（LEOSS）炮塔可容纳多达8个传感器，包括红外（IR）和可视摄像头、激光测距仪、激光照明器和激光指示器。
SAGE电子情报（ELINT）/信号情报（SIGINT）传感器和自动识别系统（AIS）也集成在遥控飞机中。无人机可以适应各种第三方有效载荷，为操作员提供多种选择，以配置飞机执行一系列任务。
猎鹰探险者地面控制系统
地面控制站执行飞机的控制和指挥操作。飞机与地面站之间的通信是通过超视距卫星通信。
无人驾驶飞机通过给飞行路径提供预先编程，飞行路径包括起飞、飞行和着陆指令，用于执行监视活动。在飞行过程中，自动模式可以被人工指令覆盖。
地面控制系统可以对任务数据进行实时和离线处理。在指挥、控制、通信、计算机和情报（C4I）网络上对信息进行评估、处理和共享。
在海上作业时，可以使用远程视频终端接收实时数据。

关于五孔空速管|攻角传感器|侧滑角传感器介绍：

由瑞士史密泰克.伯格（Simtec Buergel AG, swiss-airdata）公司生产的ADP5.5五孔探头空速管（压差比）攻角传感器和侧滑角传感器的架构比较简单，主要包括用来测量各种压力的半球形或圆锥五孔探头、安装在机身的传感器支撑部分以及连接探头和支撑部分的来接部分。若干气动管路贯穿探头、连接部分和支撑部分传导压力，差压传感器将压力信号转换为电信号，通过公式，计算出攻角（迎角）和侧滑角。

五孔探头空速管攻角侧滑角传感器系统主要功能：五孔探头空速管攻角侧滑角传感器系统为飞行器提供多种有价值的飞行参数，例如飞行高度（Hp）和速度(CAS和TAS)，迎角（攻角，AOA），侧滑角（AOS）,静压（Ps）,动压（Qc）,大气总温（TAT）和静温（OAT）。

瑞士史密泰克.伯格（Simtec Buergel AG, swiss-airdata）公司生产的ADP5.5五孔探头空速管攻角侧滑角传感器系统可以安装在试验飞机、作战飞机或者无人机（UAVs）。测量到的数据被传送到小型飞机和无人机（UAV）机舱内嵌入式或便携式大气数据计算机（ADC）或飞行控制计算机（FCC）进行实时评估或后期处理。

空速管配套使用大气数据测试仪|大气数据测试系统|动静压测试仪

                      

                       ADTS542F动静压测试仪       ADTS405F大气数据测试系统            ADTS552F大气数据测试仪 

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