侧滑角和攻角传感器安装位置

侧滑角和攻角传感器安装位置

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侧滑角和攻角传感器安装位置

攻角传感器和侧滑角传感器大多装在机身两侧或者机腹，战斗机有些装在空速管上，或者飞机的垂尾上。攻角传感器和侧滑角传感器测到的迎角被送如飞行控制计算机，如果应角大于临界迎角的93%,测滑传感器一般位于飞机的机腹，原理类似于迎角传感器（Angle of attack），迎角是固定翼飞机机翼弦线和气流速度的夹角，或者说是机翼弦线和飞机速度矢量方向的夹角，也称为攻角，它是确定机翼在气流中姿态的基准。对于直升机和旋翼机，迎角的表示方法与固定翼飞机略有不同，它是指与前进方向垂直的轴和旋翼的控制轴之间的夹角。

航空工业标准HB6763-93《攻角和侧滑角系统的安装》对攻角传感器的安装位置提出明确要求，具体可归纳为如下三个方面要求:
a)侧滑角:攻角传感器安装在受侧滑角影响zui小的位置上。在任何情况下,每5°侧滑角引起的指示攻角与无侧滑时指示攻角的偏差(统计值)应不超过该构型失速攻角的3.3%;
b)攻角:攻角传感器输出的局部攻角和”飞机机身攻角之间应具有线性关系，即满足关系式AOA body=k AOA local + b,其中AOA body为机身攻角；AOA local为当地攻角,k为斜率,b为截距;同时攻角传感器安装和校准应使传感器的工作范围能满足飞机局部气流的变化范围;

飞机的迎角是指机翼弦线与远前方来流的夹角，迎角的大小与升力的大小直接相关，与飞行**也密切相关，飞行中迎角的测量非常重要，迎角传感器大多装在机身两侧，战斗机有些装在空速管上，迎角传感器测到的迎角被送如飞行控制计算机，如果应角大于临界迎角的93%,侧滑角传感器一般位于飞机的机腹，原理类似于迎角传感器。