空速管和嵌入式大气数据传感系统概述

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空速管和嵌入式大气数据传感系统概述1：经典空速管

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L型空速管|PSS-8不加热空速管    HPS-1加热型空速管    FTB-1迎角传感器|侧滑角传感器|空速管             

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尽管空速管在可靠性、精度方面仍然可以满足当前大部分航空飞行器的需要，但是空速管无法在一些特殊场景下得到应用。例如高超声速飞行状态时，空速管所产生的激波将干扰飞行器的整体气动特性，而且高超音速飞行所产生的气动热更是很可能将传统的空速管烧蚀；另一方面，在强调隐身性能的现代作战飞机上，空速管突出于机身的结构则会引起可观的雷达反射。一些知名国外的先进飞机也早已取消了机头空速管。 未来随着嵌入式大气数据传感系统的发展成熟，先进飞机机头的空速管将只出现在测试用的原型机上,量产型的飞机将不再采用机头空速管。至于目前仍然看到的那一根“刺眼的长杆”，仅仅是为了在试飞时，更准确地测量各项数据而已。我们仍然可以在验证机、试飞机上看到机头空速管。而且这根空速管往往还要更大更复杂一些，这就是为了空气动力学采集数据。有些战斗机在试飞时曾被拍到过多张机首空速管的照片，而后来取消了机头空速管则意味着空气动力数据已经采集完毕。

空速管和嵌入式大气数据传感系统概述2：嵌入式大气数据传感系统

嵌入式大气数据传感系统(Flush Air Data Sensing System)，简称 FADS，它是利用飞行状态与飞行器表面压力分布之间的相关关系进行大气数据测量的。在飞行器前端(或机翼前缘)布置一系列测压孔，通过测压孔将气流经引气管路引入位于飞行器内部的精密压力传感器仓(内置压力传感器阵列)，测试得到飞行器表面的压力分布数据，采用预先设定的一些算法，从测得的压力分布数据中解算得到大气数据参数(迎角AOA、侧滑角AOS、动压Qc和静压Ps)。

嵌入式大气数据传感系统是融于飞行器外形表面的大气数据传感器技术。这种技术依靠嵌入在飞行器前端或机翼的压力传感器阵列，来测量飞行器表面的压力分布，并由压力分布间接获得飞行参数。这种新技术目前已在追求高机动性、超音速巡航能力的新一代隐身战机中的应用，也侧面表明其将成为大气数据传感技术未来的发展方向。

它根据精密压力传感器和温度传感器测得的基本原始信息，如静压、动压、迎角、总温等，处理计算出其它与大气数据有关的参数，如气压高度、高度偏差、升降速度、真空速、指示空速、马赫数、马赫数变化率、大气密度比等，送给飞行控制系统、导航系统、发动机控制系统以及飞行数据记录系统等其它航空电子系统，是各种飞行器必需的航空电子分系统之一。