GPS为什么不能取代空速管测空速

GPS为什么不能取代空速管测空速

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GPS测量飞行器的速度的精度非常高，但飞机为什么不用GPS来取代空速管测空速，非要利用空速管?一方面是因为空速管测量的静压和动压或全压数值,是飞机的一个飞行的重要参数,可以直接反映飞机飞行状态,例如飞机的升力是否足够及发动机工作状态等。GPS测量的空速是飞机相对于地面的速度,是地速，不能反映飞行器的升力和失速等真实状况，这是GPS无法取代空速管的根本原因。另一方面是因为而且在高山或峡谷等非空旷领域GPS信号容易丢失，此时空速管测量的空速就替代GPS来测量空速，所以空速管测量的校准空速是GPS测速的重要补充。同时,空速管测量气压高度和空速还具有GPS没有的优势,空速管与膜盒高度表和膜盒空速表配合使用,即使在整个飞机系统断电下,空速管仍然能够测量气压高度和空速。

空速（CAS,IAS）：

飞行器事实上在空气中移动的速度。简单的说就是飞行器相对于空气的运动速度，如空速管所测试的飞行器的速度。翼面的升力来自于流过其上下表面气流的速度差，因此空速决定了升力的大小。空速越大，升力就越大；没有空速，升力消失，飞机就会从天上掉下来。

地速(GS)：

飞行器相对于地面坐标系的运动速度，它是空速与风速的向量之和。无风飞行时，空速就是地速。如GPS所测试的速度就是地速。

失速（Stall）：

空速管安装位置及种类

大多数的空速管都安装在飞机的机头前端，称为：“机头空速管”也有安装在机翼前方的，称为“机翼空速管”还有安装在垂直尾翼的，被称为：“尾翼空速管”。

空速管工作原理

空速管是怎样测量高度和空速的？空速管也称皮托管、总静压管等，它是测量飞机飞行时周边气流的总压和静压等数据，并将测得的静压和全压等大气压力数据传送至大气数据计算机和驾驶舱内飞行仪表的装置。空速管工作原理的测速原理，我们可以看到空速管的前端有一个小孔，实际上它由两个同心圆管组成，内圆管为总压管，外套管为静压管。当飞机向前飞行时，气流便进入空速管前端的小孔，而安装在管子末端的传感器就能感受到气流冲击的力量——这实际上就是一个压力传感器，感受到的压力被称作动压。飞机飞得越快，气流冲击力越大，动压就越大。而此时将空气静止时的静压与动压相比，就可以得出压差。