EASA发布解封飞机空速管安 全信息公告

EASA发布解封飞机空速管安 全信息公告

安 全信息公告编号: 2020-14
发布时间:2020年8月5日

主题:由于COVID-19大流行，飞机储存后皮托管出现问题(Pitot- Static Issues After Storage due to the COVID-19 Pandemic)

欧洲航空安 全局EASA发布了一份安 全信息公告(Safety Information Bulletin,SIB)指出许多刚解除封存的飞机在飞行过程中出现了空速和高度信息错误的故障，并导致数起中止起飞和返航的事件。这些飞机的空速管内大多数都被检查出有昆虫巢穴等杂物。EASA表示，如果在封存时间没有很好的遵守维护指示，套上保护套的空速管仍有可能在某些情况下被污染。

EASA希望大家解除封存时能够遵守维护手册的操作和新的指南里的建议，如果遇到了特殊情况则及时向制造商或相关部门寻求帮助。

解封飞机空速管安 全信息公告适用性：
由于COVID-19大流行而储存的��有飞机、持续适航管理组织（CAMO）、维修组织（MOs）和国家适航主管部门(NAAs)。

解封飞机空速管安 全信息公告说明：
航空界受到COVID-19流感的严重打击，数量规模巨大的飞机停飞。这种情况对航空运营商及其服务提供商造成了严重的财务压力。逐渐地，各国之间的旅行限制正在取消，运营商正准备恢复客运航班。这首先需要将存放数周或数月的飞机恢复到适宜的状态。
欧洲航空安 全局注意到，在飞机离开仓库后的飞行中，速度和高度指示不可靠的报告数量呈惊人趋势，这是由受污染的空气数据系统造成的。这导致了许多拒绝起飞（RTO）和飞行中折返（IFTB）事件。大多数报道的事件都与皮托管静态系统中的异物积聚有关，如虫巢。这种污染导致空速管探头和
静压孔，有时在多个系统上，即使安装了皮托管保护套。如果在储存期的开始、期间或结束时，没有完全或不适当地应用飞机储存/储存程序，则此类污染的风险会增加。
空速管属于大气数据系统，提供飞行关键的大气数据信息，如气压高度、空速及升降速度等飞行参数。因此，必须严格遵守TC持有人和/或设计批准持有人的维护说明。负责组织必须仔细规划和应用所有必需的维护和所需的资源。

          

飞机机型	静压适配器（Nav-aids）	全压适配器（Nav-aids）	连接管路
B737 NG			1、静压连接管路：红色，6米长，1根   2、全压连接管路：蓝色，6米长，1根
A320系列

备注：ADTS542F大气数据测试仪和空速管测试适配器图片仅供参考，一切以实物为准！