大气数据计算机的输入和输出参数

大气数据计算机的输入和输出参数

大气数据计算机和大气总温传感器TAT技术资料下载

  随着航空技术的发展，作为飞机上主要的大气数据参数信息源的大气数据计算机（AIR Data Computer）的重要性也越来越多地被人们所认识。因此,对航空大气数据计算机的研究得到迅速发展。由于数字式大气数据计算机(DADC)具有诸多优点，现在主流产品大部分都是数字式大气数据计算机(DADC)。

大气数据计算机是一种多输入和多输出的机载综合设备。它靠高精度压力传感器和温度传感器及角度传感器得到如静压Ps、总压Pt、总温TAT、迎角（攻角）AOA和侧滑角AOS等原始参数，再把这些参数通过输入接口传递到相应的测试转化设备上去，zui后得出飞机的当前飞行数据和外部飞行环境的各项参数和数据。大气数据计算机和总温传感器TAT及迎角侧滑角传感器根据传感器测得的某些原始参数，如静压、总压、总温、迎角等信息，计算出较多的与大气参数有关的数据，如飞行高度Hp、高度变化率ROC、指示空速IAS、真空速TAS、马赫数M、大气静温SAT、迎角AOA等。这些数据将提供仪表系统指示或显示，也供给自动飞行控制系统、发动机控制系统、飞行数据记录器、导航计算机、飞行管理计算机等使用。大气总温传感器TAT的总温信号可供大气数据计算机作解算大气静温SAT、真实空速TAS等参数用。

大气数据计算机输出参数：

• 静压气流，由空速管或机身上静压孔采集到的静压气流，通过管路导入大气数据计算机内的高精度静压传感器（**压力传感器）。
• 总压气流，由皮托管前端的全压口采集到总压气流，通过管路导入大气数据计算机内高精度的压力传感器（绝压或差压传感器）。
• 大气总温信号，大气总温传感器把测量到飞行中的大气温度信号传输给大气数据计算机，一般是由铂电阻或热电偶敏感元件组成。
• 攻角和侧滑角信号，迎角传感器和侧滑角传感器测到的气流方向的信号传输给大气数据计算机，它一般是电位计或压差归零原理。
  

大气数据计算机的输出参数：

• 静压Ps：无扰流的飞行器周围的空气压力。
  
• 全压Pt：平行于气流方向和正对气流方向时，测得的压力。该数据是可以通过设置的压力传感器直接测出获得的。
• 动压Qc：全压与静压之差,与校准空速CAS呈函数关系
• 飞行高度Hp：气压在校正后得出飞机的气压海拔高度
• 升降速度（爬升率）：飞机的垂直速度，高度变化对应时间或距离
  
• 校准空速CAS：也叫指示空速，是衡量飞机升力的重要参数
• 真空速TAS：飞机事实上在空气中移动的速度
  
• 攻角AOA：气流来流速度与翼弦之间的夹角
• 侧滑角AOS：是指飞行器飞行速度矢量V与其纵向对称平面之间的夹角
  
• 大气总温TAT：气流绝热滞止到速度为零时的温度，
• 大气静温SAT：无扰动的静态大气温度，大气静温要比总温要低
  
• 马赫数Mach：马赫数是飞行速度与音速的比值，音速(即声音的传播速度)在不同高度、温度与大气密度等状态下具有不同数值
  

   通过空速管正确地引入全压Pt和静压Ps是准确地测量飞行大气数据参数的关键之一。由于飞机自身对气动流场的干扰, 使实际引入的全压、静压与自由流中的真实值有一定的偏差，这时需要大气数据计算机ADC来修正静压源误差。静压源误差对所有大气参数都有影响, 但在实际的大气数据计算机中, 并不需要对每一个大气参数进行修正, 利用给出的函数关系编制软件程序, 解算出真实静压, 其他大气数据参数的解算, 采用修正后的静压, 即可达到修正目的。

大气数据计算机的输出参数工作流程：

1、静压和全压气流传给大气数据计算机（ADC）,并被内置的压力传感器感知。

2、同时气流的温度被内置在前端的温度传感器感知，并通过两根导线传递给大气数据计算机（ADC）。

3、大气温度传感器的输出信号被放大，并通过微处理器进行模/数（20位A/D）转换。

4、攻角和侧滑角的传感器信号通过导线传输给大气数据计算机。

5、大气数据计算机（ADC）执行传感器的校准和空气动力学修正。然后嵌入式的微处理器基于传感器的数据计算出各种大气数据参数，例如高度、空速等。

6、大气数据计算机（ADC）通过RS-485接口，大气数据参数被传输出去，作进一步处理。

大气数据计算机相关产品之一：瑞士SIMTEC AG公司空速管|攻角传感器|侧滑角传感器

FTB-1空速管                           HPS-1加热型空速管

大气数据计算机相关产品之二：英国德鲁克DRUCK公司大气数据测试系统和动静压测试仪

                            ADTS542F动静压测试仪          ADTS405F大气数据测试系统    ADTS552F大气数据测试仪