空速管故障及更换

空速管故障及更换

在机务实际工作中，经常会遇到飞机空速管故障，需要对其进行更换。我们通过排故，介绍空速管故障及更换的知识。

一、空速管的由来

空速管，又名皮托管、皮氏管，英文名"Pitot Probe"，它的***是法国工程师Henri Pitot，所以现在一直就叫Pitot。飞机上的空速管用来测量气流总压，总压中包括动压和静压，通过动压可以得到飞机的空速。因此，空速管是飞机上十分重要的感应器之一。

二、空速管都装在什么位置？

1."CAPT PITOT"（机长空速管）

2."STBY PITOT"（备用空速管）

3."F/O PITOT"（副驾驶空速管）

它们是3套相互独立的系统，在实际飞行中，机长和副驾驶若怀疑本侧的高度和空速不一致，可以通过和备用空速管系统进行比较，来判断空速管是否出现故障。

三、空速管故障类型

空速管常见故障有以下3种：

四、如何处置空速管故障

空速管如此重要，在出现故障后，应当怎么处置呢？是立即更换空速管？还是可以对其进行保留呢？查阅某航的MEL，不难发现，空速管故障是可以办理保留的，例如副驾驶侧空速管故障，即IR2失效。

五、更换空速管注意事项

1、严格按照顺序拔/恢复跳开关，并安装/取下跳开关夹

2、拆卸/安装空速管时，电子舱同事要和舱外同事密切配合防止空速管掉落地上

3、安装空速管垫片时，将印有"PITOT SIDE"的一侧贴近空速管，另-侧贴近机身。
4、安装螺杆和螺帽，力矩要求，因电子舱空间狭小，排故工作完成后，一定要对工具进行三清点，尤其是手电、套筒、力矩扳手等。

（拆下后的空速管）

六、空速管故障及更换工作总结

空速管在飞行中扮演着十分重要的角色，因此在工作中（尤其是航前），一定要取下空速管保护套，并和机组进行当面清点交接，避免保护套上天，酿成事故。