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航空ELT应急定位发射机

航空ELT应急定位发射机和BT200信标测试仪

新闻关键词:EPIRB、航空应急定位发射机、COSPAS/SARSAT、信标测试仪、BT200、全球卫星搜救系统、PLB

全球卫星搜救系统COSPAS/SARSAT是由加拿大、法国、美国和前苏联联合开发的全球性卫星搜救系统,它是国际海事卫星组织推行的全球海上遇险与安 全系统的重要组成部分。遇险示位标实际上就是一台可以完全独立工作的全自动发信机,示位标有三种形式:航空用紧急示位发射机(ELT),航海用紧急无线电示位标(EPIRB),个人位置示位标(PLB)。遇险示位标使用的频率有:121.5MHz、243MHz、406MHz。当用户遇险后,遇险示位信标可以通过人工或者自动由遇险时的撞击、水浸而激活(信标激活后可以存活48/小时),发出121.5/406MHz的遇险报警信号,经卫星转发后,由遍布全球的本地用户终端(LUT)接收并计算出遇险目标的位置,随后经国际通信网络通知遇险地区的相关搜救部门进行搜救。

全球卫星搜救系统COSPAS/SARSAT
航空ELT应急定位发射机诞生于上世纪50年代,很早根据TSO—C91[3]标准设计生产的ELT具有121.5MHz和243MHz两种发射频率,受当时技术条件限制,ELT定位精度较差,飞机遇险位置能够定位在1000多平方千米内,不能达到预期效果。随着多普勒效应和卫星导航技术的应用,ELT定位精度逐步提高,能够将飞机遇险位置地点缩小至14千米内,但由于卫星系统不能区分真实信标的121.5MHz和243MHz与其他该频率上的信号,平均识别率仅为2%,存在大量的虚假信号。

为解决该问题,从1997年开始,根据TSO—C126[4]技术标准生产的ELT信标频率为406MHz,信号内容含有ELT的特殊标识,能够通过导航系统加入飞机的GPS位置信息,其定位精度能够达到100米内。因406MHz频率的ELT在覆盖范围、定位精度、假警报标识和缩短响应方面的改进非常显著,2009年2月1日以后,全球卫星搜救系统(COSPAS/SARSAT)正式取消了对121.5MHz和 243MHz频段ELT发射信号的检测,仅接收406MHz频段。国际民用航空组织(ICAO)建议从2008年起,所有成员国的飞机上必须装有具备406MHz的信标,121.5MHz信标仅在国内使用。中国民航规章(CCAR)要求,民用航空器需在2008年7月1日后,必须装备含有406MHz工作频率的ELT。应急定位发射机技术标准经历了多年发展,逐步提高,强冲击指标由起初的50g提高到25m/s与硬表面撞击,同时增加了火焰烧蚀要求。


ACR ARTEX公司/ELT/EPIRB/PLB示位信标发射机

WS Technologies Inc. 公司BT200 ELT信标测试仪

WS Technologies Inc. 公司BT200信标测试仪提供商:黛尔特(北京)科技有限公司。新的和改进的!BT200信标测试仪紧随BT100的脚步,BT100是世界上很受欢迎的信标测试仪!BT200信标测试仪提高了测量精度,具有固有的坚固性,使用直观。测量包括AIS-EPIRB和AIS收发器。现在完全集成,该测试仪将大量的测量功能打包到一个非常小的仪器。



WST公司BT100系列信标机测试仪已经停产,主要型号包括:BT100AVS、BT100A和BT100D等。BT200是BT100信标测试仪的替代升级后版本。BT200 ELT测试仪的订货型号如下:

1、BT200-2000B 信标测试仪,手持式,基本功能,黑色

2、BT200-2101B ELT信标测试仪,手持式,增加ELT和LIMIT功能,黑色

3、BT200-2121B 信标机测试仪,手持式,增加ELT、AIS Rx&Tx和LIMIT功能,黑色

WST公司BT200信标测试仪订货指南:

1、从基本配置开始

WST公司BT200基本版本将解码所有406 MHz EPIRB和PLB,并测量所有406 MHz和121.5MHz信号参数。

2、然后选择您的选项

添加ELT:增加了解码所有ELT和测量243 MHz信道的额外功能。

添加AIS(Rx):增加了在AIS EPIRB中解码和测量AIS信道的能力(仅Rx)。

添加AIS(Rx&Tx):增加了测试AlS收发器和AIS EPIRB的功能

添加Limit Tester:添加Limit Tester功能,以便一目了然地查看信标是否已通过或失败。

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