Cannon Load Banks航空电源负载测试仪

飞机地面电源装置（Aircraft Ground Power Unit，AGPU）是用于为飞机提供地面电源的设备。AGPU主要用于在停机坪或机场场地为飞机供电，以便进行维护、登机和其他地面操作。飞机地面电源装置（AGPU）是一种飞机地面支持设备，当飞机喷气发动机关闭时，它从地面为飞机提供电力。AGPU通常在飞机停放在停机位时使用。 飞机的电力要求与国内电源不同。它不需要全球使用的标准110/220伏和50/60赫兹电源。客机需要115伏特和400赫兹的电源，而商务和私人飞机等小型飞机通常需要28伏特直流电源。

为什么需要飞机地面电源装置（AGPU）？ 当飞机在空中时，其所有电力需求都由喷气发动机满足，即飞机上的喷气发动机不仅产生推力使飞机飞行，而且作为发电厂在飞行过程中为所有关键和辅助系统供电。 这些系统包括所有控制系统、飞行仪表、导航辅助和通信设备及装置、电动马达驱动机构；驾驶舱和客舱照明系统；机载厨房中的电器，如烤箱和冰箱、乘客广播（PA）或公告系统以及娱乐系统，如显示屏和移动或笔记本电脑充电器。 当飞机降落时，飞行员通常会保持至少一台喷气发动机运转，为飞机提供足够的推力，使其滑行到指定的停机位，并保持所有电气系统通电。如果需要满足飞机的电源要求，飞行员可以打开辅助动力装置（APU）。

当飞机到达并停在飞机停机位时，推力的要求不再存在，但电力的要求仍然存在。飞机在乘客下机、飞机维修和乘客登上下一班飞机期间仍需要电力。
飞机上的灯必须保持开启，以便航空公司工作人员对客舱进行清洁，为下一班航班做好准备。此外，许多电气和电子系统需要保持开启状态，以便飞行员和飞机技术人员进行飞行后的技术检查。 在这个阶段，飞行员不能让喷气发动机保持运转，因为对于忙于飞机周围不同任务的地面工作人员来说，这是一种安 全隐患。 当飞机停在停机位时，周围会有巨大的移动。你可以在这里阅读更多关于在停机位对飞机进行的不同地面处理活动的信息。
简而言之，如果喷气发动机保持运转，许多地面支持活动将无法进行。因此，飞行员必须在打开辅助动力装置（APU）或从飞机地面动力装置（AGPU）获取动力之间做出选择。 辅助动力装置（APU）是一种安装在飞机尾部的微型喷气发动机，可以在不需要任何外部帮助的情况下为所有必要的电气和电子系统提供动力。然而，APU有两个问题。 首先，它会产生相当多的噪音，给地面工作人员带来不便。其次，它是一种喷气发动机，通过燃烧燃料产生动力，这会产生相关的成本影响，并产生二氧化碳排放。 航空监管机构在职业健康和安 全以及环境保护方面采取了非常积极主动的态度。辅助动力装置产生的噪音与前一个因素相反，而二氧化碳排放与后一个因素相反。因此，不鼓励使用辅助动力装置，鼓励使用400 Hz飞机地面电源装置（APU），有时在机场项目中是强制性的。 辅助动力装置（APU）安装在飞机尾部。在这张照片中，你可以看到它的排气口。

并且你可能已经想过为什么飞机需要400赫兹Hz的频率？为什么不是世界各地使用的相同的50/60 Hz？ 答案在于电力传输和电频率之间的关系，我们将花一些时间从基础物理方面来处理这个问题。 如果降低电频率，传输损耗就会减少，即从发电点到使用点传输时损失的功率更少。然而，如果调得太低，你会看到灯泡随着能量脉冲而闪烁。 另一方面，如果增加频率，就会增加传输损耗。然而，随着频率的增加，你可以减小电动机和其他一些电气元件的尺寸，以从它们中获得相同数量的功率。因此，增加频率可以在使用点提供更紧凑的设备。 世界各地的电气频率标准化为50/60 Hz（即每秒50/60个周期），因为发电厂位于远离使用大量电力的城市的地方。因此，在家庭发电中选择电频率的一个决定性因素是从发电厂到城市的输电损耗。
重量在飞机中至关重要，工程师们将其优化为尽可能轻。航空工业在飞机中使用400 Hz电源，以减小电气元件的尺寸和重量，特别是飞机中使用的电动机。 在飞机的情况下，传输损耗不会产生相当大的影响，因为发电（即喷气发动机）和使用点之间的距离不是很大。由于每架飞机在携带乘客和货物之前都必须携带自己的重量，因此，您在飞机部件上减少的每公斤重量都会增加您为乘客和货物增加的重量，从而产生更大的收入。通过使用更高的电频率，飞机变得更轻，更高效。

飞机地面电源装置（AGPU）的基本操作:通俗地说，飞机地面电源装置是一个带有电缆的盒子，可以插入飞机。盒子里发生的事情很快就会详细解释。目前，只需考虑此盒子以400赫兹的电频率和115伏特（3相）产生电源。飞机到达并停在飞机停机位后，飞行员通常至少保持一个喷气发动机运转，以驱动其所有电气系统。AGPU在飞行员关闭发动机之前连接到飞机上，这样飞机就不会断电。

该顺序是，AGPU操作员在航班到达前对AGPU进行飞行前检查，以确保其处于可用状态，没有在实际到达时可能产生问题的错误或故障。
在飞机停稳并接合机轮上的阻流器后，地面工程师向AGPU操作员发出信号，允许其靠近飞机。操作员提取AGPU电缆并将其铺设在地面上，以避免电缆被停机坪上的任何车辆压过。 AGPU插座通常位于飞机机头附近。对于窄体飞机，如空客A320和波音737，AGPU插座的高度无需任何辅助即可接近。例如，空客A320的AGPU插座离地高度为2.0米（6.56英尺）。同样，波音737的飞行高度为1.9米（6.23英尺）。
对于上述飞机，操作员只需打开AGPU插座盖，并挂上一条应力释放带，其作用是防止AGPU插头因自身重量而断开并掉落到地面。
然后，操作员插入AGPU适配器，检查适配器上的黄色LED是否亮起，以向操作员表明适配器已正确插入，飞机已准备好接收电源。它被称为联锁LED。
一旦黄色/联锁LED亮起，操作员按下适配器上的ON按钮以打开电源。AGPU插头适配器有一个LED，当建立成功的电气连接时，该LED会变为绿色。此时
另一种是廊桥式飞机地面电源装置。之所以这样称呼，是因为它们安装在乘客登机桥（也称为登机桥）下方。安装在飞机上的AGPU的机动性也受到限制，因为它不能移动到另一个飞机停机位。它安装在飞机桥下，随着飞机桥靠近飞机，它也随着桥移动。 登机廊桥桥式AGPU安装在登机桥下方。随着登机桥靠近飞机，其下方的AGPU也会靠近飞机。

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