发动机N2O、一氧化二氮|笑气分析仪

发动机测试应用N2O分析仪、一氧化二氮分析仪|笑气分析仪

氧化二氮(N2O)俗称“笑气”，常温下是一种无色有甜味的气体，微溶于水，可溶于乙醇。N2O在室温下稳定，但它在高温下能分解成N2和O2， 因此它在一定条件下能支持燃烧。它具有氧化性，在高温下可以氧化有机物。它也可以用在火箭和赛车上，增加发动机的输出功率，其工作原理是把N2O在发动机内和空气充当助燃剂与燃料混合燃烧，N2O转化为N2和O2  ， 其中氧气是关键的助燃气体，而氮气又可降温，提高燃料燃烧效率。NH4NO3在微热条件下生成N2O和H2O。需要注意的是，N2O是一种温室气体，它的温室作用是二氧化碳的296倍。

根据EPA温室气体调节（GHG），需要在非常低的浓度下测量N2O（也称笑气，氧化亚氮，一氧化二氮）。由于传统技术（如非分散红外，NDIR）不够敏感或显示出明显的交叉敏感性，因此我们需要一种用于测量发动机和车辆尾气中的N2O（氧化亚氮，一氧化二氮）的新型笑气分析仪。 痕量一氧化二氮气体分析仪是QCL-LAS量子级联激光气体分析仪的一种，是现今世界上测量一氧化二氮(笑气）的仪器。QCL-LAS量子级联激光吸收光谱法是克服上述限制的有前景的工具，因此已经选择了解排放法规规定的要求。 德国Knestel公司经过长时间的试验，例如用于催化剂的开发，发动机、汽车排放试验中测量发动机尾气未稀释废气中的N2O(也称笑气，一氧化二氮，氧化亚氮），QCL量子级联激光分析仪测试解决方法，特别是对于低浓度的一氧化二氮测量，QCL量子级联激光气体分析仪检测方法提供了显著的极低检测极限。  德国Knestel公司提供从10ppb到100ppm N2O（一氧化二氮）笑气的测量功能，与传统NDIR技术相比，QCL-LAS量子级联激光分析仪具有很高的选择性。 根据EPA 40 CFR Part 1065/1066, 德国Knestel公司为低排放发动机的研发和认证测试而设计，因为它实现了EPA温室气体监测。 德国Knestel公司的N2O分析仪它还可以作为具有一个N2O（一氧化二氮）通道的移动独立发射台，在测试领域内灵活使用。 EPA法规允许通过红外光谱（NDIR，FTIR和光谱），气相色谱（GC与电子捕获检测器）和激光基光谱（二极管激光，量子级联激光）测量N2O(笑气)。在评估各种技术后，我们倾向于将QCL量子级联激光吸收光谱法作为测试痕量一氧化二氮气体解决方案。它可以轻松地集成到发动机排气测量系统中，并且非常有选择性（无交叉干扰），因此可以对一氧化二氮（N2O)排放限制进行可靠的验证。

N2O|笑气|一氧化二氮|氧化亚氮在航空航天领域中的应用

由于笑气既不会燃烧也无毒，是一种助燃剂，在航天技术方面，笑气的用处将相当广泛，它不仅可以用于固液发动机，还可以用于冷气推进、单组元推进、双组元推进和电热推进，推力从毫牛级到牛顿级以至千牛级；*初是用在帮助二战时德军飞机迅速逃离战场。因为笑气的分解产物是氧气和氮气，将氧气收集起来，可以供航天员使用，因此，笑气还可以作为飞船的氧源；同时，液态笑气转变为气态时会吸收大量热量，也可以作为飞船的冷源。

美国spacedev公司曾建造了首艘私营亚轨道载人飞船“太空船一号”，该飞船采用一氧化二氮和橡胶作为其固液混合推进系统的燃料，2004年在一周内两次飞入太空，从而开创了载人航天采用无毒**推进剂的历史，由此赢得了1000万美元的“安萨里X奖”。

1999年，英国在小卫星上采用了一氧化二氮作为电阻加热式发动机推进剂。由于不是载人航天，在世界上的影响不像“太空船一号”这样大。

美国内华达山脉公司正在研制一种名为追梦者的新型的载人飞行器，这种飞行器可能具备垂直起飞，水平着陆的能力，在发射时，飞船将绑在发射台上一个大型火箭助推器上。“追梦者”飞船不使用低温液氢或含氧燃料，相反，它将使用燃烧液态一氧化二氮（笑气）氧化剂和固体橡胶燃料固液混合火箭。

N2O|笑气|一氧化二氮|氧化亚氮在在汽车加速系统上的应用

汽车加速改装需要能承受极大负荷的引擎，所以改装大多是一些知名品牌的大集合。对于EVO的改装，应该说国内的技术已经非常成熟了。各类改装大赛，EVO和翼豹是**少不了的角色。甚至在国内，衡量一个改装店的实力，就是能否改装出一辆狂热的EVO或者翼豹出来，在日系昌盛的珠三角，这种风气更是盛行。氮气加速系统是由美国HOLLEY公司开发的产品。在目前世界直线加速赛中，为了在瞬间提高发动机功率，利用的液态氮氧化物系统正是NOS，NOS是以一氧化二氮灌入引擎后提升爆发力的，二次世界大战期间德国空军使用的就是NOS，战争结束后才逐渐被用于民用汽车的改装上。

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