什么是空速管？

什么是空速管？-空速管工作原理

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什么是空速管？空速管工作原理是什么？空速管是怎样测量高度和空速的？空速管也称皮托管、总静压管等，它是测量飞机飞行时周边气流的总压和静压等数据，并将测得的静压和全压等大气压力数据传送至大气数据计算机和驾驶舱内飞行仪表的装置。空速管工的作原理的测速原理，我们可以看到空速管的前端有一个小孔，实际上它由两个同心圆管组成，内圆管为总压管，外套管为静压管。当飞机向前飞行时，气流便进入空速管前端的小孔，而安装在管子末端的传感器就能感受到气流冲击的力量——这实际上就是一个压力传感器，感受到的压力被称作动压。飞机飞得越快，气流冲击力越大，动压就越大。而此时将空气静止时的静压与动压相比，就可以得出压差。

空速管测量出来的速度并非是飞机真正相对于地面的速度，而只是相对于周围大气的速度，所以称为空速，如果有风，飞机相对地面的速度(称地速)还应加上风速(顺风飞行)或减去风速(逆风飞行)。也是机头雷达罩前空速管，只不过利用安装位置优势缩短空速管长度。尽管空速管技术是目前*成熟、应用*为广泛的大气数据测量技术，空速管直到现在仍然是飞机空速测量的重要手段。

早期的空速管一般是枪式空速管，设置在飞机机头整流罩前，因此也叫“风向标”；后来的空速管后移，一般设置在战斗机整流罩后的机头侧面。还有的设置在垂尾或者机翼上。之所以设置在这些位置，是因为空速管为了保证测得的气流数据准确，扰流小，安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域。为了保证测得数据的静压和动压数据准确，空速管一般要准备至少2套以上。但必须指出的是，空速管测量出来和空速表显示的速度，不是飞机相对于地面的速度（即所谓地速），而是飞机相对于大气的速度（即所谓空速），地速和空速是通过加减大气的流速（风速）而进行相互换算的。即便是相同的空速，在低空和高空，由于大气密度不同，空速管测量的同一飞行速度下的动压也不一样，同样的空速，在高空中气流更稀薄，动压测量数值更低，因此空速表显示的数值更低；而在低空空气密度高，动压测量数值高，因此空速表显示的数值更高，所以空速表上读出的空速数值，也被称作“表速”。