ADA919-945皮托管测试适配器套件

COMAC中国商飞ADA919-945皮托管测试适配器套件

南航C919首航！我国三大航空公司全部开启国产大飞机商业运营。9月19日，中国南方航空公司CZ3539航班从广州白云国际机场起飞。逐梦蓝天，实力为证。南航迎来C919客机首航！2024年19日12时11分，机头显著位置标记着“C919”字样的中国南方航空公司CZ3539航班从广州白云机场腾空而起，满载乘客飞向1000多公里外的上海虹桥机场，于14时3分顺利降落。至此，中国三大航空公司已全部开启了国产大飞机的商业运营，这是中国民航史上有标志性意义的时刻。让中国大飞机翱翔蓝天，承载着国家意志、民族梦想、人民期盼。中国商飞C919大型客机，是我国**按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。2017年首飞，2023年5月实现商业首航。

中国商飞COMAC公司C919飞机ADA919-945皮托管测试适配器套件包含内容:

1、皮托管/空速管和双静压口测试适配器
零件号P/N：PSS84368-3-4-4（需要4个）；这些装置适用于皮托管/空速管探头P/N 0856WE，安装后将单独或同时隔离每个系统。

2、预测试探头假件
零件号P/N：PT421-4368（需要4个）；该探头假件用于检查全压/静压口测试适配器的完整性。该装置的安装是为了模拟皮托管/空速管探头。
3、皮托管测试软管总成
零件号P/N：ARJ-7270（需要1个）；该软管连接到适配器的皮托管入口，并配有双作用快速断开装置，以便在只需要测试一个皮托管系统时使用。气动发电机的延长软管包含在该组件中。
4、静压口测试软管组件
零件号P/N：ARJ-5160（需要1个） ；该组件连接到静压口配件。双作用快速断开装置的操作方式与皮托管测试软管总成上的操作方式相同。气动发电机的延长软管包含在该组件中。
5、密封套件

零件号P/N：SK4368（需要4个） ；空速管/皮托管测试适配器的四套备用密封件存放在箱内。
6、润滑液
零件号P/N：LF5050（需要1瓶） ；该流体用于润滑皮托管和双静压口和全压/静压口测试适配器的压盖。在将测试适配器安装到飞机空速管/皮托管探头上之前，只需要非常少量的润滑剂来润滑适配器的内部压盖。 这一过程将有助于延长密封件的寿命，并有助于将适用的全/静压口适配器顺利安装到相应的飞机探头上。 仅用1或2滴，在适用的表面涂上薄膜涂层。

7、预测试探头假件，在使用轻微的顺时针/逆时针旋转的同时，在连接到飞机的探头之前，在设置ADTU的“预测试”阶段时，将预测试探头插入适配器。

Nav-Aids Ltd is ISO 9001: 2015 Certified    Cage Code: 38002

皮托管/空速管测试适配器：飞机皮托管/空速管有许多形状和配置。Nav-Aids Ltd.有限公司与飞机和皮托管制造商共同设计测试适配器，以确保安装方便和无泄漏操作。安装和拆卸适配器只需几秒钟。
皮托管测试适配器主体为实心一体式结构。皮托管(空速管）和测试适配器之间没有金属对金属接触。适配器体内的密封件和垫片可确保无泄漏连接。无需特殊工具即可轻松更换。可根据要求安装可选的耐高温密封件和垫片。“飞行前移除”飘带是所有测试适配器的标准配置。一些皮托管也执行静压传感。在需要的情况下，我们的适配器可以适应皮托管上所有静压系统的测试。 排水孔的覆盖物始终由测试适配器容纳，以防止使用胶带。 测试软管连接是标准的AN接头，但也有软管接头和各种快速断开接头可供选择。
皮托管探头预测试假件：在连接到飞机之前，使用预测试仪来验证皮托管测试适配器、软管和空气数据测试集的完整性。探头插入皮托管测试适配器，同时连接到软管和空气数据测试装置。通过施加气动压力，检查整个组件是否泄漏。
静压口测试适配器：这些适配器在飞机的静压端口处提供连接密封。连接方式取决于飞机类型。 对于某些飞机，静态测试适配器通过两个螺柱连接到飞机机身上，螺柱拧入飞机上每个静压端口上方和下方的两个锚固件中。 对于其他飞机，例如安装胡椒罐式静压端口的飞机，Nav-Aids Ltd.有限公司开发了一种测试适配器，该适配器采用静压端口的中心孔进行连接。通过按下柱塞并将心轴插入静态端口的中心孔来连接适配器。根据静态端口的物理设计，还有其他类型的连接系统。我们所有的静压测试适配器都有自检方法。
静压口密封堵头： 这些密封堵头单元连接到静压端口，以密封飞机静压系统中的对面静压端口，干净安 全地关闭静压系统。除软管连接配件外，匿影装置的设计和构造与静压测试适配器相同。