日本SMC标准气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
日本SMC标准气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
・紧凑・轻量・采用耐强烈冲击的缸筒； ・寿命是原来CM系列的1.5倍以上； ・带磁性开关型（CDM2系列：CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、 CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、CDM2□□P、CDBM2） 形式 系列/CAD 动作方式 缸径 (mm) 标准型 CM2-Z 单杆双作用（新） 20,25,32,40 单作用(伸・缩) CM2W-Z 双杆双作用 杆不回转型 CM2K-Z 单杆双作用 单作用(伸・缩) CM2KW-Z 双杆双作用 直接安装型 CM2R-Z 单杆双作用 杆不回转直接安装型 CM2RK-Z 单杆双作用 低摩擦型(未改款) CM2Q 单杆双作用 集中配管型(未改款) CM2□□P 单杆双作用 端锁型(未改款) CBM2 单杆双作用 特长 紧凑・轻型・缸筒耐外部冲击。 与CM系列相比，实现1.5倍以上的长寿命。 带磁性开关(CDM2系列：CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、CDM2□□P、CDBM2)
・紧凑・轻量・采用耐强烈冲击的缸筒； ・寿命是原来CM系列的1.5倍以上； ・带磁性开关型（CDM2系列：CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、 CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、CDM2□□P、CDBM2）
标准气缸CDM2B20-10
标准气缸CDM2B20-100
标准气缸CDM2B20-100A
标准气缸CDM2B20-100AZ
标准气缸CDM2B20-100X339
标准气缸CDM2B20-100X742
标准气缸CDM2B20-100Z
标准气缸CDM2B20-10A
标准气缸CDM2B20-10AZ
标准气缸CDM2B20-10Z
标准气缸CDM2B20-110
标准气缸CDM2B20-110A
标准气缸CDM2B20-110AZ
标准气缸CDM2B20-110Z
标准气缸CDM2B20-115
标准气缸CDM2B20-115A
标准气缸CDM2B20-120
标准气缸CDM2B20-120AZ
标准气缸CDM2B20-120C73L
标准气缸CDM2B20-120Z
标准气缸CDM2B20-125
标准气缸CDM2B20-125A
标准气缸CDM2B20125AC73L
标准气缸CDM2B20-125AXC4
标准气缸CDM2B20-125AZ
标准气缸CDM2B20125AZA93
标准气缸CDM2B20125AZC73
标准气缸CDM2B20125C7334
标准气缸CDM2B20-125Z
标准气缸CDM2B20125ZA93L
标准气缸CDM2B20-130
标准气缸CDM2B20-130A
标准气缸CDM2B20-130AZ
标准气缸CDM2B20-130Z
标准气缸CDM2B20-140
标准气缸CDM2B20-140AZ
标准气缸CDM2B20-140Z
标准气缸CDM2B20-145A
标准气缸CDM2B20-15
标准气缸CDM2B20-150
标准气缸CDM2B20-150A
标准气缸CDM2B20-150AZ
标准气缸CDM2B20150XC6C3
标准气缸CDM2B20-150Z
标准气缸CDM2B20-15A
标准气缸CDM2B20-15AZ
标准气缸CDM2B20-15Z
标准气缸CDM2B20-160
标准气缸CDM2B20-160A
标准气缸CDM2B20-160AZ
标准气缸CDM2B20-160Z
标准气缸CDM2B20-165A
标准气缸CDM2B20-165AZ
标准气缸CDM2B20-170
标准气缸CDM2B20-170A
标准气缸CDM2B20-172X742
标准气缸CDM2B20-175
标准气缸CDM2B20-175A
标准气缸CDM2B20-175AZ
标准气缸CDM2B20-175Z
标准气缸CDM2B20-180
标准气缸CDM2B20-180Z
标准气缸CDM2B20-185
标准气缸CDM2B20-190
出售SMC标准气缸,日本SMC气动元件
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 气缸 下面是气缸理论出力的计算公式： F：气缸理论输出力(kgf) F′：效率为85%时的输出力(kgf)－－(F′=F×85%） D：气缸缸径(mm) P：工作压力(kgf/cm2) 例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少? 将P、D连接，找出F、F′上的点，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。 例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85%)问：该选择多大的气缸缸径? ●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf) ●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
SMC气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
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