出售SMC标准气缸,日本SMC气动元件

日本SMC标准气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

日本SMC标准气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

・紧凑・轻量・采用耐强烈冲击的缸筒； ・寿命是原来CM系列的1.5倍以上； ・带磁性开关型（CDM2系列：CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、 CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、CDM2□□P、CDBM2）
	形式 系列/CAD 动作方式 缸径 (mm) 标准型 CM2-Z  单杆双作用（新） 20,25,32,40 单作用(伸・缩) CM2W-Z  双杆双作用 杆不回转型 CM2K-Z  单杆双作用 单作用(伸・缩) CM2KW-Z  双杆双作用 直接安装型 CM2R-Z  单杆双作用 杆不回转直接安装型 CM2RK-Z  单杆双作用 低摩擦型(未改款) CM2Q  单杆双作用 集中配管型(未改款) CM2□□P  单杆双作用 端锁型(未改款) CBM2  单杆双作用 特长 紧凑・轻型・缸筒耐外部冲击。 与CM系列相比，实现1.5倍以上的长寿命。 带磁性开关(CDM2系列：CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、CDM2□□P、CDBM2)

标准气缸CDM2B20-10

标准气缸CDM2B20-100

标准气缸CDM2B20-100A

标准气缸CDM2B20-100AZ

标准气缸CDM2B20-100X339

标准气缸CDM2B20-100X742

标准气缸CDM2B20-100Z

标准气缸CDM2B20-10A

标准气缸CDM2B20-10AZ

标准气缸CDM2B20-10Z

标准气缸CDM2B20-110

标准气缸CDM2B20-110A

标准气缸CDM2B20-110AZ

标准气缸CDM2B20-110Z

标准气缸CDM2B20-115

标准气缸CDM2B20-115A

标准气缸CDM2B20-120

标准气缸CDM2B20-120AZ

标准气缸CDM2B20-120C73L

标准气缸CDM2B20-120Z

标准气缸CDM2B20-125

标准气缸CDM2B20-125A

标准气缸CDM2B20125AC73L

标准气缸CDM2B20-125AXC4

标准气缸CDM2B20-125AZ

标准气缸CDM2B20125AZA93

标准气缸CDM2B20125AZC73

标准气缸CDM2B20125C7334

标准气缸CDM2B20-125Z

标准气缸CDM2B20125ZA93L

标准气缸CDM2B20-130

标准气缸CDM2B20-130A

标准气缸CDM2B20-130AZ

标准气缸CDM2B20-130Z

标准气缸CDM2B20-140

标准气缸CDM2B20-140AZ

标准气缸CDM2B20-140Z

标准气缸CDM2B20-145A

标准气缸CDM2B20-15

标准气缸CDM2B20-150

标准气缸CDM2B20-150A

标准气缸CDM2B20-150AZ

标准气缸CDM2B20150XC6C3

标准气缸CDM2B20-150Z

标准气缸CDM2B20-15A

标准气缸CDM2B20-15AZ

标准气缸CDM2B20-15Z

标准气缸CDM2B20-160

标准气缸CDM2B20-160A

标准气缸CDM2B20-160AZ

标准气缸CDM2B20-160Z

标准气缸CDM2B20-165A

标准气缸CDM2B20-165AZ

标准气缸CDM2B20-170

标准气缸CDM2B20-170A

标准气缸CDM2B20-172X742

标准气缸CDM2B20-175

标准气缸CDM2B20-175A

标准气缸CDM2B20-175AZ

标准气缸CDM2B20-175Z

标准气缸CDM2B20-180

标准气缸CDM2B20-180Z

标准气缸CDM2B20-185

标准气缸CDM2B20-190

出售SMC标准气缸,日本SMC气动元件

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 　气缸 　下面是气缸理论出力的计算公式：  F：气缸理论输出力(kgf)  F′：效率为85%时的输出力(kgf)－－(F′=F×85%）  D：气缸缸径(mm)  P：工作压力(kgf/cm2)  例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?  将P、D连接，找出F、F′上的点，得：  F=2800kgf；F′=2300kgf  在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。 　例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85%)问：该选择多大的气缸缸径?  ●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)  ●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。

SMC气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

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