广东CJP系列SMC气缸,现货SMC气动元件
SMC气缸原因及处理方法有： (1)SMC气缸孔堵塞。当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时，液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况；检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔；检查阀体的磨损情况。 (2)活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞。此时无论如何操纵，液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物：活塞杆与缸筒的轴心线是否对中，易损件和密封件是否失效。 (3)SMC气缸系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。 (4)SMC气缸系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。若如此，应补充液压油，处理密封及管接头，清洗或更换粗滤芯。 (5)SMC气缸初始动作缓慢。在温度较低的情况下，液压油黏度大，流动性差，导致液压缸动作缓慢。改善方法是，更换黏温性能较好的液压油，在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温。
SMC气缸的缸径过大，这样不仅会使设备变得比较笨重且使用成本高，设备在使用的过程中同时耗气量增大，这样就会造成其能源的浪费，在夹具设计的过程中，应尽量采用增力机构。 SMC气缸缸筒的内径大小在一定程度上代表了气缸的输出力的大小，活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。 SMC气缸的端盖上会有效的设有排气通口，有的产品还会在端盖内有效的设有缓冲机构，杆侧端盖上会有效的设有密封圈和防尘圈，这样可以在一定程度上有效的防止其活塞杆向外漏气和防止其外部灰尘混入缸内。 SMC气缸的杆侧端盖上会有效的设有导向套，这样可以在一定程度上有效的提高其产品的导向精度，在使用时可以承受活塞杆上少量的横向负载，在一定程度上减小活塞杆伸出时的弯量。 活塞是SMC气缸中受压力的零件，在使用的过程中是为了有效的防止其活塞左右两腔相互窜气，在使用的过程中会设有活塞密封圈，活塞上耐磨环可以有效的提高气缸的导向性，减少活塞的密封圈的磨耗，减少其摩擦的阻力。 广东CJP系列SMC气缸,现货SMC气动元件
CJP2B10-20D-B CJP2B10-25D CJP2B10-30D CJP2B10-30D-B CJP2B10-35D CJP2B10-40D CJP2B10-5D CJP2B10-5D-B CJP2B10-5D-XB6 CJP2B10D-PS CJP2B10D-XB6-PS CJP2B10D-XB7-PS CJP2B10D-XC22PS CJP2B10-PS CJP2B16-10D CJP2B16-10D-B CJP2B1610DCM333 CJP2B16-15D CJP2B16-15D-B CJP2B16-20D CJP2B16-20D-B CJP2B16-25D CJP2B16-30D CJP2B16-30D-B CJP2B16-5D CJP2B16-5D-B CJP2B16D-PS CJP2B16D-XB6-PS CJP2B16D-XB7-PS CJP2B16D-XC22PS CJP2B16-PS CJP2B4-10D CJP2B4-10D-B CJP2B4-15D CJP2B4-15D-B CJP2B4-20D CJP2B4-5D CJP2B4-5D-B CJP2B6-10D CJP2B6-10D-B CJP2B6-15D CJP2B6-15D-B CJP2B6-15D-XB9 CJP2B6-20D CJP2B6-20D-B CJP2B6-25D