锁紧SMC气缸工作原理

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产品名称：锁紧SMC气缸工作原理@SMC锁紧气缸选型资料
产品型号：锁紧SMC气缸工作原理@SMC锁紧气缸选型资料
产品展商：日本SMC气动元件
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简单介绍

锁紧SMC气缸工作原理@SMC锁紧气缸选型资料产品介绍 SMC锁紧气缸主要用作三位式电磁阀控制标准气缸的中途停止，其停止精度差。锁紧气缸用于高精度的中途停止、异常事故的紧急停止和防止落下等，以确保**。 SMC锁紧气缸按照锁定方向可分为单向锁和双向锁。

产品描述

锁紧SMC气缸工作原理@SMC锁紧气缸选型资料
产品介绍
SMC锁紧气缸主要用作三位式电磁阀控制标准气缸的中途停止，其停止精度差。锁紧气缸用于高精度的中途停止、异常事故的紧急停止和防止落下等，以确保**。
SMC锁紧气缸按照锁定方向可分为单向锁和双向锁。
SMC锁紧气缸按照锁紧原理可分为杠杆+楔形方式；斜板方式；球+楔形环方式；偏心凸轮方式；制动片方式。
SMC锁紧气缸按照锁紧方式可以分为弹簧锁、气压锁、气压锁+弹簧锁
SMC锁紧气缸的结构原理是由气缸部和锁紧装置组合而成。以下是常见几种锁紧装置的动作原理：
杆杠+楔形锁紧方式
SMC锁紧气缸锁部结构简单，利用锥形环和钢球的楔形作用扩力。
锁紧效率高，锁紧力稳定，锁开放压力低（0.25MPa）。因楔形环是浮动的，活塞杆偏心时也能稳定的锁紧。
制动瓦耐磨性好，且长度大大增加，故保持力稳定、可靠。
在允许动能范围内，锁紧前的活塞*大速度可达1000mm/s。
有手动开锁装置
锁部和开锁腔室隔开的，开锁时的压缩空气质量不好对锁部影响小。
可双向锁紧。

锁紧气缸的基本控制回路图

SMC锁紧气缸适合中间停止、急停、落下防止用的锁紧气缸。（双向锁紧）
带磁性开关（CDL□系列：CDLJ2、CDLM2、CDLG1、CDL1）
内置锁机构的气缸与导杆紧凑的一体化，直线移动单元。（双向锁紧）
适合中间停止及急停?落下防止用的锁紧气缸。（双向锁紧）
带磁性开关（CDNG系列：CDNG
SMC锁紧气缸的主要技术参数：停止精度，锁紧时的允许动能，锁紧时的保持力
SMC锁紧气缸的工作原理是什么
带有制动装置的气缸称为制动气缸，也称锁紧气缸，下面介绍下锁紧气缸的原理和状态。
制动气缸为卡套锥面式制动装置，它由制动闸瓦、制动活塞和弹簧等构成。制动装置一般安装在普通气缸的前端，其结构有卡套锥面式、弹簧式和偏心式等多种形式。
锁紧气缸在工作中其制动装置有两个工作状态，即放松状态和制动夹紧状态。
夹紧状态，当气缸由运动状态进入制动状态时，C口迅速排气，压缩弹簧迅速使制动活塞复位并压紧制动闸瓦。此时制动闸瓦紧抱活塞杆使之停止运动。
放松状态，气缸运动时，在C口输入气压，使制动活塞受压右移，则制动机构处于放松状态，气缸活塞杆可以自由运动。
锁紧气缸的原理：
制动装置是靠压缩弹簧力使活塞杆停在任意位置的。因此，在工作过程中即使动力气源出现故障，仍能锁定活塞杆不使其移动。这种制动气缸夹紧力大，动作可靠，如缸径为40mm的制动气缸，其夹紧力为1400N。
在气动系统中，采用三位阀能控制气缸活塞在中间任意位置停止。但在外界负载较大且有波动，或气缸竖直安装使用，及其定位精度与重复精度要求较高时，可选用制动气缸。
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