大气数据计算机系统组成
大气数据计算机是一种多输入多输出的机载综合设备。它靠传感器得到如静压、总压、总温、攻角和侧滑角等参数，再把这些参数通过输入接口传递到相应的测试转化设备上去，*后得出飞机的当前飞行数据和外部飞行环境的各项参数和数据。它和以往单一仪器测试单一数据相比，较少了仪器设备的数量，也节约了机载空间；在数据的**度和辨识度上，也由于更合理的运算和误差处理模式到了提升。大气数据计算机输入信号来源于空速管|皮托管或静压孔的总压和静压气流、大气总温传感器以及攻角传感器|迎角传感器和侧滑角传感器测量信号。
1、大气数据传感器，收集各重要参数，其中总压、静压、总温、攻角是*主要参数；
2、分析数据的计算机，进行计算并分析纠正误差；
4、自检和故障监控系统，按照设定的标准自行检查，判定是否有故障发生
大气数据计算机输出参数
动压Qc：由于空气的不规则运动撞击产生的压力。全压与静压之差。
气压高度Hp：以海平面为基准的高度。
拨正气压高度Hb：以一定气压值为基准（当地机场大气压力）的高度。
升降速率CR：飞行器在爬升或下降过程中的垂直速度。
校准空速CAS：修正了误差之后得到的指示空速。指示空速”表示的是飞行器空气动力的大小，它对飞机的操纵性能和飞行**有着重要的意义。
真空速TAS：飞机在真实空气中飞行的速度。“真空速”则表示飞行器的快慢
大气总温Tt：气流绝热滞止到速度为零时的温度。
大气静温Ts：指静止大气的温度。航空器在飞行中由于气流迎面奔向机体，机身外部的任何测温探头只能测得大气总温，无法测得大气静温。大气总温中含有气流到达停滞点上速度骤降为0时其动能转化为热能而形成的温升。航空器上的大气静温表必须通过计算，减去这种以速度为函数的温升后才能得出大气静温值。近代飞机上通常由大气数据计算机进行计算后输出大气静温的数据。
攻角AOA：来流气流与翼弦之间的夹角。
大气数据计算机相关产品之一：瑞士SIMTEC AG公司空速管|迎角传感器|侧滑角传感器
FTB-1攻角传感器|侧滑角传感器|空速管 HPS-1加热型空速管
相关产品之二：英国DRUCK德鲁克公司大气数据测试系统和动静压测试仪|大气数据测试仪
ADTS542F动静压测试仪 ADTS405F大气数据测试系统 ADTS552F大气数据测试仪
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