紧凑型SMC气缸,日本smc气动软管
SMC叶片式摆动气缸技术细节:
1 机械加工的工作表面，带来良好的同步操作性能
2 聚氨酯材料，确保旋转叶片和密封系统使用寿命长
3 旋转叶片和多键轴的组合使用，可承受高达20 Nm的扭矩
4 多样化的安装选择
5 摆角可在旋转范围内任意设定
6 使用传感器支架安装电感式接近开关，用于非接触式位置感测
7 通过驱动轴内的内六角进行手动操作，用户可通过内螺纹安装一个额外的驱动轴
8 固定挡块实现摆角的**调节
日本SMC公司是世界上有名的气控阀制造公司之一。日本SMC公司成立几十年。日本SMC公司产品遍布世界各个角落。日本SMC公司在多个国家设有分公司，凭借全球性的销售网络，日本SMC公司可向全球多个国家提供SMC气控阀、SMC串行传送系统、SMC方向控制阀、4，5通先导电磁阀、3通先导式电磁阀、3，4，5通直动式电磁阀、气控阀、SMC气缸、SMC摆动气缸、SMC真空元件、SMC气动三联件、SMC精密减压阀、SMC接头、SMC特殊环境用接头、SMC气管、SMC电动执行器、SMC干燥机、SMC油雾分离器、SMC气罐比例阀、SMC电磁阀、SMC增压阀
紧凑型SMC气缸,日本smc气动软管
主要产品有：日本SMC气控阀、SMC串行传送系统、SMC方向控制阀、4，5通先导电磁阀、3通先导式电磁阀、3，4，5通直动式电磁阀、气控阀、SMC气缸、SMC摆动气缸、SMC真空元件、SMC气动三联件、SMC精密减压阀、SMC接头、SMC特殊环境用接头、SMC气管、SMC电动执行器、SMC干燥机、SMC油雾分离器、SMC气罐比例阀、SMC电磁阀、SMC增压阀
smc气动教程
气缸种类气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类（见图）。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。
气缸
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
气缸作用
将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
气缸分类
直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
紧凑型SMC气缸,日本smc气动软管
SMC小型自由安装型气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。
- 基本结构，带固定限位挡块，用于两端 摆动角度的**调节
- CL: 左侧带自调式液压缓冲器和固定限位 挡块（用于**调节右端摆动角度）
- CR: 右侧带自调式液压缓冲器和固定限位 挡块（用于**调节左端摆动角度）
采用机械加工的表面，因此运行平滑
- 采用聚氨酯材料确保旋转叶片和密封 系统具有较长的使用寿命
- 通过键与轴连接的叶片可承受高达20 Nm 的力矩
- 多样的，一体化的安装工具
- 摆动角度可调
- 摆动角度在摆动范围内任意设定
- 较高的能量可通过液压缓冲器吸收 （尺寸12 ... 40 mm）
- 支架，用于安装感应式传感器，用于 非接触式终端位置感测
- 通过驱动轴内的内六角套筒扳手 进行手动操作
- 驱动轴带内螺纹
- 液态或气态介质可通过中空的法兰 轴进行输送。
紧凑型SMC气缸,日本smc气动软管
日本SMC气缸价格：
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